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? 近日，民航局空管局空域管理中心聯(lián)合國航、北京首都機(jī)場(chǎng)、華北空管局和川大智勝等單位相關(guān)部門，完成了北京終端區(qū)空域再優(yōu)化聯(lián)合仿真評(píng)估工作。
? 這項(xiàng)工作于今年6月啟動(dòng)，旨在精確評(píng)估首都機(jī)場(chǎng)東部離場(chǎng)航線固定化飛行程序設(shè)計(jì)方案對(duì)部分特殊使用空域的影響。此次評(píng)估在空域中心自主研發(fā)的“全空域?qū)崟r(shí)模擬系統(tǒng)”上開展，該系統(tǒng)有機(jī)整合了飛行模擬機(jī)、雷達(dá)管制模擬機(jī)以及機(jī)坪管制模擬系統(tǒng)等，能夠提供一個(gè)全方位、多角度、高仿真的空域運(yùn)行環(huán)境；統(tǒng)籌各方參與單位，協(xié)同確定了評(píng)估技術(shù)路線、演練大綱、協(xié)作流程、分析指標(biāo)等關(guān)鍵內(nèi)容，并根據(jù)北京終端區(qū)運(yùn)行特點(diǎn)，在“全空域?qū)崟r(shí)模擬系統(tǒng)”中搭建了典型運(yùn)行場(chǎng)景，重點(diǎn)對(duì)比首都機(jī)場(chǎng)去往華東、華東沿海及大連、日本、韓國3個(gè)方向當(dāng)前和未來的運(yùn)行情況。
? 在評(píng)估過程中，航空公司、空管和機(jī)場(chǎng)的主要運(yùn)行席位可以通過視景、雷達(dá)屏幕和語音通話系統(tǒng)等進(jìn)行實(shí)時(shí)交互：機(jī)坪和塔臺(tái)管制員判斷地面交通態(tài)勢(shì)，給航班發(fā)送管制指令；進(jìn)近管制指揮航班按照預(yù)定路徑飛行，同時(shí)避免飛行沖突；飛行員按照管制指令完成由停機(jī)位到離場(chǎng)飛行階段的各項(xiàng)操作。系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)控不同席位的工作情況并自動(dòng)存儲(chǔ)為視頻，記錄管制飛行的各項(xiàng)操作、航班運(yùn)行軌跡及陸空通話等數(shù)據(jù)，并能以圖形化方式呈現(xiàn)統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果。
? 此次聯(lián)合評(píng)估不僅給出了后續(xù)開展軍民航空域協(xié)調(diào)的合理化建議，而且對(duì)比分析了首都機(jī)場(chǎng)新舊離場(chǎng)程序的運(yùn)行效益。評(píng)估結(jié)果表明，新程序方案實(shí)施后將有助于均衡北京終端區(qū)東西兩側(cè)飛行流量，有效減輕管制飛行工作負(fù)荷。首都機(jī)場(chǎng)去往華東、華東沿海及大連、日本、韓國3個(gè)方向的飛行時(shí)間可分別縮短5.57分鐘、7.67分鐘和8.62分鐘。經(jīng)測(cè)算，國航預(yù)計(jì)每年最多可節(jié)省燃油成本約4600多萬元，減少碳排放量約4.8萬噸；首都機(jī)場(chǎng)每年受益航班最多達(dá)11萬架次，預(yù)計(jì)可節(jié)省成本約1.8億元，減少碳排放量約18.9萬噸。
? 此次評(píng)估工作采用“人在回路、空地聯(lián)動(dòng)、飛管交互”的創(chuàng)新方法，在空域方案規(guī)劃階段有機(jī)融合了管制、飛行及機(jī)場(chǎng)的專業(yè)視角，在中國民航業(yè)界尚屬首次。這不僅為后續(xù)開展聯(lián)合評(píng)估提供了范例，還搭建了民航主體運(yùn)行單位深度交流合作的平臺(tái)。(?記者韓磊 通訊員劉藩 )
