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近日，印度空軍“輕松”探測到殲-20的新聞成為國內，乃至國際上關注的焦點。很多人不禁會問殲-20的隱身真的不行么？顯然不是，僅從外形上看殲-20為了隱身就已經下足了功夫。
日前，《科學中國人》雜志在報道中國電科14所所長胡明春的文章中，更是將殲-20在外形背后的隱身努力展現在了世人面前。文章指出，胡明春在國內首次創(chuàng)造性地提出了相控陣天線隱身的技術路線，使得相控陣天線的RCS與載機的低散射載體相當，比傳統(tǒng)的天線陣面低數百倍，為我國研制新一代隱身戰(zhàn)機立下了赫赫戰(zhàn)功。今天，北國防務就來說說這背后的意義。
殲-20機頭尺寸大，可容納大型有源相控陣火控雷達。F-22的同類雷達可容納2000個小天線（T/R組件），相信殲-20也能辦到
在現代戰(zhàn)斗機的結構設計布局中，有三大雷達波強散射源，其中之一就是機首的機載火控雷達艙，其他兩者分別是進氣道和座艙。因此，對于隱身戰(zhàn)機的設計研發(fā)人員來說，如何盡可能地減小機載火控雷達艙的雷達波反射截面積，是保證全機隱身性能的關鍵點之一。
而機載火控雷達艙所形成的雷達波散射主要有兩部分：一是雷達艙內部結構造成的結構反射，比如框架、結構附件以及連接件等；二是雷達天線形成的散射。對于前者，戰(zhàn)機設計研發(fā)人員可以采取一定的措施予以抑制或者消除。
而對于后者，就需要南京14所這樣專門負責機載火控雷達研發(fā)的技術人員來想辦法了。
傾斜安裝的F-35戰(zhàn)機機載有源火控雷達
首先，我們可以注意到，目前中國以及美國空軍的隱身戰(zhàn)斗機，如F-22、F-35、殲-20等裝備的有源相控陣機載火控雷達的天線都是向上傾斜一個角度，這就是出于減小雷達波反射截面積的需要。根據研究結果顯示，如果機載火控雷達天線向上傾斜角度達到15度，其雷達波反射截面積就可以降低到垂直狀態(tài)的五分之一，甚至更低。
當然，這個傾角也不是越大越好。太大的天線傾角會對機載火控雷達的探測方位和精度產生不利影響。所以，目前最為適合的傾角一般為15~30度。
我國展出過的KLJ-7A機載有源火控雷達，其技術水平達到了美國最新水平
不過，對于大多數裝備相控陣機載火控雷達的非隱身戰(zhàn)機來說，由于其本身的雷達波反射截面積就很大，單純降低機載火控雷達的雷達波反射截面積意義并不是很大，所以基本上全部都采用垂直角度。
其次，在機載火控雷達天線的結構設計中采用吸波材料，也可以減小雷達波反射截面積。比如，美國F-35戰(zhàn)機的APG-81雷達在有源相控陣天線的四周和后部安裝了大型吸波材料遮蔽板，可以有效阻斷從前向射來的雷達波照射到后部結構，避免了強散射效應的產生。
殲-10C也采用了機載有源雷達，我國戰(zhàn)機的有源雷達大都出自14所之手
此外，機載火控雷達天線的外形要盡量與雷達罩安裝框外形平行一致，提高天線輻射陣子的加工精度，使其保持一致性，雷達天線的反射陣面也盡可能地采用高性能吸波材料，等等。只有綜合采用多重手段，才能夠達到最終令人滿意的效果。
從對天線細節(jié)的追求來看，殲-20在隱身上下的功夫顯然是超出外界想象的，因此對于殲-20的隱身能力我們完全有理由放心。印度想探測殲-20？來找14所買幾部反隱身雷達也許能辦到……
