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?? 昨（28）日晚間，中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）發布年報，2010年公司完成營業收入777.88億元，同比增長38.8%，全年實現歸屬上市公司股東凈利潤58.05億元，比去年同期增加1423.62%。營業利潤扭虧為盈，從2009年虧損18.49億到2010年盈利68.69億元。 由于尚存在未彌補虧損，公司擬不分配利潤，也不進行資本公積金轉增股本。 截至昨日收盤，南方航空收于8.27，跌幅-0.12%。 凈賺58.05億元 航油成本高企 報告期內，南方航空共完成運輸總周轉量131.04億噸公里，同比增長30.2%；實現旅客運輸量7646萬人次，同比增長15.4%；實現貨郵運輸量111.74萬噸，同比增長29.6%；平均客座率為79.2%，同比上升3.9個百分點，平均載運率為68.5%，同比上升3.3個百分點。 2010年，南航實現凈利潤大增14倍的業績，公司解釋稱，報告期內凈利潤大幅增長的主要原因為本年度航空需求旺盛，公司積極把握有利時機，實現了生產經營的大幅增長和盈利能力的快速提升。 去年以來，油價飆升，對于航油占總成本三到四成的航空公司來說，高航油成本必將成為其沉重負擔。報告期內，南方航空營業成本為人民幣625.67億元，較2009年增加27.2%，營業成本增加較多的主要原因為航油成本的增加。南航2010年主營業務成本為人民幣620.37億元，其中航油成本為人民幣234.92億元，占主營業務成本的37.9%，較2009年增加43.3%，主要由于生產經營大幅增加所導致的航油消耗增加以及平均航油價格同比上升所致。 此外，2010年人民幣升值為航空公司帶來的匯兌收益也十分可觀。南航年報顯示，2010年，公司銷售費用為人民幣56.94億元，較2009年增長33.8%，主要由于運輸收入大幅增長帶來的業務代理手續費等支出增加所致。管理費用為人民幣21.82億元，較2009年上升20.3%。財務費用為人民幣-4.56億元，2009年財務費用為13.96億元，主要由于本年人民幣對美元匯率快速上升帶來的匯兌收益增加所致。 國際航線收入大增 2010年，南航完成了再融資計劃，籌集超過107.3億元資金，大幅降低了公司的資產負債率，南航集團持有的上市公司股份也低于了50%，僅為42.22%，仍為公司第一大股東。融資完成后，截止去年年底，南航資產負債率為72.8%，比年初下降13.2個百分點。 武廣高鐵已經運營近兩年，在高鐵的巨大沖擊之下，航空公司均受到不同程度的影響。此前，南航宣布從今年4月份開始，先后開通廣州到奧克蘭、廣州到阿姆斯特丹、廣州到溫哥華三條國際直飛航線。 面對高鐵的步步緊逼，發展國際航線成為各大航空公司的當務之急。目前，國內各大航空公司在國際航線上的開拓可謂不遺余力。根據2010年報顯示，南航國際業務的營業收入比上年增68.45%至123.49億元。東航2010年中報也顯示，其國際業務的營業收入增幅高達99.27%，幾近翻倍。
由于尚存在未彌補虧損，公司擬不分配利潤，也不進行資本公積金轉增股本。
截至昨日收盤，南方航空收于8.27，跌幅-0.12%。
凈賺58.05億元 航油成本高企
報告期內，南方航空共完成運輸總周轉量131.04億噸公里，同比增長30.2%；實現旅客運輸量7646萬人次，同比增長15.4%；實現貨郵運輸量111.74萬噸，同比增長29.6%；平均客座率為79.2%，同比上升3.9個百分點，平均載運率為68.5%，同比上升3.3個百分點。
2010年，南航實現凈利潤大增14倍的業績，公司解釋稱，報告期內凈利潤大幅增長的主要原因為本年度航空需求旺盛，公司積極把握有利時機，實現了生產經營的大幅增長和盈利能力的快速提升。
去年以來，油價飆升，對于航油占總成本三到四成的航空公司來說，高航油成本必將成為其沉重負擔。報告期內，南方航空營業成本為人民幣625.67億元，較2009年增加27.2%，營業成本增加較多的主要原因為航油成本的增加。南航2010年主營業務成本為人民幣620.37億元，其中航油成本為人民幣234.92億元，占主營業務成本的37.9%，較2009年增加43.3%，主要由于生產經營大幅增加所導致的航油消耗增加以及平均航油價格同比上升所致。
此外，2010年人民幣升值為航空公司帶來的匯兌收益也十分可觀。南航年報顯示，2010年，公司銷售費用為人民幣56.94億元，較2009年增長33.8%，主要由于運輸收入大幅增長帶來的業務代理手續費等支出增加所致。管理費用為人民幣21.82億元，較2009年上升20.3%。財務費用為人民幣-4.56億元，2009年財務費用為13.96億元，主要由于本年人民幣對美元匯率快速上升帶來的匯兌收益增加所致。
國際航線收入大增
2010年，南航完成了再融資計劃，籌集超過107.3億元資金，大幅降低了公司的資產負債率，南航集團持有的上市公司股份也低于了50%，僅為42.22%，仍為公司第一大股東。融資完成后，截止去年年底，南航資產負債率為72.8%，比年初下降13.2個百分點。
武廣高鐵已經運營近兩年，在高鐵的巨大沖擊之下，航空公司均受到不同程度的影響。此前，南航宣布從今年4月份開始，先后開通廣州到奧克蘭、廣州到阿姆斯特丹、廣州到溫哥華三條國際直飛航線。
面對高鐵的步步緊逼，發展國際航線成為各大航空公司的當務之急。目前，國內各大航空公司在國際航線上的開拓可謂不遺余力。根據2010年報顯示，南航國際業務的營業收入比上年增68.45%至123.49億元。東航2010年中報也顯示，其國際業務的營業收入增幅高達99.27%，幾近翻倍。
