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根據(jù)《高端裝備創(chuàng)新工程實(shí)施指南（2016-2020年）》，“十三五”期間，我國(guó)將以組織實(shí)施重大科技專項(xiàng)為抓手，持續(xù)推進(jìn)高端裝備制造業(yè)的發(fā)展，全面啟動(dòng)實(shí)施航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)重大專項(xiàng)。2017年，航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)專項(xiàng)（兩機(jī)專項(xiàng)）正式全面啟動(dòng)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)專項(xiàng)重點(diǎn)聚焦渦扇、渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，研發(fā)大涵道比大型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)、中小型渦扇/渦噴射發(fā)動(dòng)機(jī)等重點(diǎn)產(chǎn)品。這一政策的實(shí)施給渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的民用化帶來較大的契機(jī)，將帶動(dòng)商用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的快速發(fā)展。
新思界行業(yè)分析師表示，雖然我國(guó)在軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制上頗有建樹，然而，在民用大涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)上卻剛剛起步，在我國(guó)180多個(gè)機(jī)場(chǎng)上起飛降落的2800多架民用客機(jī)中卻無一采用國(guó)產(chǎn)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，這些發(fā)動(dòng)機(jī)全部來自美國(guó)通用電氣GE、美國(guó)普惠、英國(guó)羅羅、法國(guó)CFM（美國(guó)GE公司和法國(guó)賽峰合資公司)等國(guó)外企業(yè)，包括我國(guó)目前研制的C919大飛機(jī)采用的也是CFM公司的LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)。就連已經(jīng)列裝我國(guó)空軍的“運(yùn)20”重型運(yùn)輸機(jī)采用的也是進(jìn)口的俄羅斯D-30KP2發(fā)動(dòng)機(jī)。
因此，目前中國(guó)民用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)被進(jìn)口產(chǎn)品所占據(jù)，國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品的研發(fā)及應(yīng)用滯后十分嚴(yán)重。隨著我國(guó)民航市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)需求也在快速擴(kuò)張。這一市場(chǎng)供給格局也給我國(guó)國(guó)產(chǎn)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的發(fā)展帶來較大的市場(chǎng)空間，但是如何快速提升中國(guó)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化率，仍是我國(guó)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展面臨的最大難題。
根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2018-2022年中國(guó)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型策略深度分析與研究報(bào)告》顯示，未來20年全球商用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)需求量預(yù)計(jì)為9.3萬臺(tái)，總價(jià)值約8626億美元，市場(chǎng)空間非常廣闊。從全球通用航空器保有量來看，美國(guó)擁有量約占60%左右，而中國(guó)人口是美國(guó)約四倍，但是通用航空器的保有量卻僅僅是其的1%左右，中美兩國(guó)固定人口規(guī)模的通用航空器配備量存在巨大差距，未來中國(guó)通用航空器市場(chǎng)發(fā)展空間極大，同時(shí)也將帶動(dòng)中國(guó)商用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的快速發(fā)展。
新思界行業(yè)分析師預(yù)計(jì)，到2030年，中國(guó)商用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將超過500億美元，產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化率也將大幅提升。
