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11月2日，南航大連飛機(jī)維修廠歷時2天完成首架自主客艙座椅改裝工作，比計劃提前1天。
在艙改工作準(zhǔn)備中，南航大連維修廠結(jié)合實際開展了一系列工作：
首先在人力方面，南航大連維修廠在全廠范圍內(nèi)抽調(diào)精英成立艙改專項工作組，配齊工程技術(shù)、質(zhì)量控制等系統(tǒng)專人；
其次在艙改技能上，由技術(shù)管理室主任掛帥對艙改工作工程指令提前進(jìn)行梳理分析，找準(zhǔn)技術(shù)要點(diǎn)和施工難點(diǎn)，對改艙專項工作組進(jìn)行了培訓(xùn)；
最后是充分落實APS管理理念，編寫艙改APS項目，對生產(chǎn)準(zhǔn)備、施工程序、工作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行充分明確，針對戶外艙改進(jìn)行風(fēng)險分析，確定4項風(fēng)險源并制定17項預(yù)防措施，專項工作組負(fù)責(zé)人逐條落實預(yù)防措施。
首架飛機(jī)的艙改工作中，艙改專項組一手抓安全、一手抓效率。在安全方面，嚴(yán)格落實APS項目要求，加強(qiáng)對人員防護(hù)、部件保護(hù)、設(shè)備工具使用等方面要求的執(zhí)行和監(jiān)督，建立項目組組長、專職檢驗員雙人負(fù)責(zé)制，對于座椅搬運(yùn)、電插頭保護(hù)措施等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行全程盯防；
項目組內(nèi)技術(shù)工程師全程進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，解答技術(shù)難題，徹底杜絕經(jīng)驗操作。在效率方面，優(yōu)化工作程序，電子、機(jī)電工作分區(qū)域協(xié)調(diào)同時推進(jìn)；專項組人員分成兩班倒班運(yùn)行，全力保證工作效率。
經(jīng)過南航大連飛機(jī)維修廠各系統(tǒng)、艙改專項組的不懈努力，首架飛機(jī)艙改提前一天保質(zhì)保量完成，為后續(xù)艙改工作的順利實施奠定了堅實基礎(chǔ)。(攝影：王有勉）
南航大連飛機(jī)維修廠圓滿完成改裝首架飛機(jī)客艙座椅
