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? 澳洲航空集團的航空工程師們今天發起了一分鐘的罷工，而就在此時，該公司宣布三年內第三次虧損超過10億美元。
? 今天是澳洲航空公司的工程師開始罷工的第一天，同一天該公司宣布連續第三次虧損超過10億澳元(6.92億美元)，就在幾天前，該公司首席執行官為該公司糟糕的業績道歉。 ? 本月早些時候，澳航集團工程師就一項采取包括罷工在內的保護性勞工行動的提案進行了投票。超過90%的投票者支持采取行動，其中包括來自澳洲航空、捷星航空和網絡航空的工程師們。這場騷亂是由澳航和澳航之間曠日持久的談判引起的。 ? 雙方分歧很大 ? 澳洲航空的工程師們以象征性的“一分鐘罷工”提醒該航空公司（Photo: Vincenzo Pace I Simple Flying） ? 在澳洲航空集團內部，持證照的飛機維修工程師(LAMES)正在尋求不同水平的加薪。在三旗下家航空公司中，四年的薪酬漲幅要求從12%到20%不等。今年早些時候，澳航向包括維護工程師在內的員工加薪2%，外加5,000澳元(合3,460美元)的獎金，以及獲得1,000股澳航股票的權利。目前澳航股票的估值為每股4.54澳元(合3.15美元)。但考慮到雙方之間的分歧，勞工行動準備就緒并準備跟進也就不足為奇了。 ? 不同尋常的是，從今天開始，工會成員在開始換班時進行了一分鐘的罷工。在閱讀了工會發給會員的通知后，我們清楚地看到，這是一項戰略性舉措，將為未來采取更強有力的行動建立機制。根據澳大利亞法律，受保護的勞工行動必須在成員投票后一個月內開始，否則投票結果無效。ALAEA聯邦部長Steve Purvinas告訴成員: ? “這不會對乘客或航空公司造成傷害，但可以提醒他們，從現在開始，我們可以在提前三個工作日通知的情況下隨時擴大選擇范圍。委員會希望在我們采取行動后與航空公司會面，看看他們是否更傾向于解決爭端。” ? 該通知還稱，“會員可以自行決定是否關注或忽略該通知，非會員不能停止工作。”航空公司可以扣除罷工工人一分鐘的工資，但他們不允許以任何方式解雇、降職或傷害罷工工人。在澳大利亞廣播委員會(ABC)今天的新聞報道中，Purvinas說，澳航所有部門的士氣“絕對處于低谷”。“以悉尼的一個部門舉例，他們每個班次需要60人。在60名員工中，有50人打電話請病假是很正常的。” ? 澳大利亞廣播公司的報道援引了一名未透露姓名、已服務30年的澳航工程師的話說，自2019年以來，澳航工程師的工資就沒有漲過。他說:“不管世界各地發生了什么，公司已經表示，目前情況看起來不太好，你們能幫我們解決問題，接受一年的工資凍結嗎?”“一般來說，每個人都會說‘可以’，因為我們希望公司活下來，保住工作最符合我們的利益。” ? 不僅僅是錢的問題 ? 一名化名為馬可的航空工程師說，想要引起重視的動機是尋求認可和尊重工程師的專業技能帶來的高壓角色。在他的高級職位上，當一架飛機返回進行維修服務時，馬克被要求簽署放行證書。他的簽名承載了很多責任，他說，“當我簽字讓一架飛機起飛時，如果發生了什么事，我就要承擔責任。” ? 澳航尚未對此事進行回應。 ? （來源：Simple Flying）
