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? 國際航空運輸協(xié)會 （IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”）最新的航空業(yè)財務業(yè)績展望顯示，盡管新冠肺炎疫情危機持續(xù)，但全球航空業(yè)業(yè)績有所改善：
? 國際航空運輸協(xié)會理事長威利?沃爾什先生（Willie Walsh）表示：“對于航空公司而言，疫情危機的沖擊是巨大的。2020年-2022 年，行業(yè)累計損失超過 2,000 億美元。為了生存，航空公司大幅削減成本，并利用一切機會調(diào)整業(yè)務，從而將2021年的虧損從2020 年的1,377 億美元降至520 億美元。2022 年，虧損將進一步收窄至120 億美元。我們已渡過危機的至暗時刻。盡管形勢依然嚴峻，但復蘇之路已在前方。航空業(yè)再一次展示其強韌的生命力和靈活性。” ? 航空貨運業(yè)務表現(xiàn)出色，而國內(nèi)旅行也將在 2022 年接近危機前的水平。挑戰(zhàn)在于，國際旅行市場因政府實施的旅行限制措施仍處于嚴重低迷的狀態(tài)。 ? “正如我們在國內(nèi)市場的強勁復蘇中所見到的，人們并沒有失去旅行的熱望。但由于限制、不確定性和復雜程度，他們無法進行國際旅行。越來越多的政府將疫苗接種視為擺脫這場危機的方法。我們完全同意已接種疫苗的人的行動自由不應受到任何限制。但事實上，旅行的自由是讓更多人接種疫苗的積極動力。政府必須共同努力，盡其所能確保任何需要疫苗的人都能接種疫苗?！?沃爾什先生強調(diào)。 ? 重建全球連通性、航空業(yè)的 1,130 萬個工作崗位（疫情前）以及與旅行和旅游業(yè)相關的 3.5 萬億美元 GDP 應該是政府的優(yōu)先事項。 ? “航空業(yè)充滿韌勁兒且積極尋找解決方案，但這場危機的規(guī)模之大唯有政府才能解決。危機期間，來自政府的財政支持是許多航空公司的生命線。其中大部分，約 1,100 億美元是需要償還的債務。結(jié)合商業(yè)借貸，航空業(yè)現(xiàn)有的杠桿率很高。我們不想要施舍，但在政府允許大規(guī)模國際旅行之前，一些航空公司仍可能需要采取工資支持措施來保留行業(yè)關鍵技能。以及，在2022 年放松監(jiān)管——當國際客流量恢復時持續(xù)放松航班時刻的監(jiān)管?！蔽譅柺蚕壬a充道。 ? 行業(yè)前景的驅(qū)動力 ? 需求 ? 全球需求（以 RPK 衡量）正在穩(wěn)步復蘇。
? 國內(nèi)需求 因大多數(shù)國家的限制較少，正在推動復蘇。2021 年全球 GDP預期將增長5.8%，2022 年進一步增長 4.1%。此外，累積的消費者儲蓄（在某些國家占 GDP 的 10-20%）正在支持國內(nèi)市場被壓抑的航空旅行需求。
? 國際需求 由于跨境旅行自由繼續(xù)受到限制、檢疫隔離措施和旅客的不確定性，恢復速度最慢。
? 貨運需求（以 CTK 衡量）因公司繼續(xù)補充庫存，增長強勁。世界貿(mào)易組織預測，2021 年世界貿(mào)易將增長 9.5%，2022 年增長 5.6%。
? 收入與收益 ? 與 2020 年相比，2021 年的總收入預計將增長 26.7%，達到 4,720 億美元（與 2009 年的水平相近）。 2022 年將進一步增長 39.3%，行業(yè)收入將增至 6,580 億美元（與 2011 年水平相近）。
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