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?伊春空難發生后，飛行員能力和資質問題成為大眾關注的焦點，近日有媒體報道稱200余名飛行員資質造假。中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）網站8日刊登了一則消息，消息表示，此事發生在2008年之前并已進行了嚴肅查處。近期開展民航系統的安全大檢查，人員資質是重點檢查內容之一，尚未發現這方面的問題。 據《京華時報》6日報道，在民航局局長李家祥于8月26日主持召開的全行業航空安全緊急電視電話會議上，首次披露了在2008年至2009年的行業調查中檢查出一批資質造假的飛行員情況，查出來飛行經歷不實，甚至飛行經歷造假的多達200多人。 “但這個結果此前一直沒有在系統內部進行過通報。”民航系統內一名不愿意透露姓名的人士指出，飛行員存在資質造假的情況。“例如，某些空軍飛行員軍轉民后，在簡歷上虛報和篡改其飛行經驗，對航空公司來講，比較難發現。而這部分人群主要流向了小航空公司。” 對此，民航局在其網站所刊消息中表示，此事發生在2008年之前并已進行了嚴肅查處。在近期啟動的行業安全大檢查工作中，民航局重提舊事，是為了告誡全行業引以為戒。 民航局同時披露了當時事件處理的有關情況。2008年4月，民航局發現某航空公司飛行員進入民航之前存在飛行經歷不實的問題。為消除安全隱患，民航局立即對所有航空公司展開了一次大規模清查行動，對清查行動之前進入民航工作的飛行員飛行經歷進行了調查。在相關單位的大力協助下，共查出192名飛行員在進入民航工作之前，存在不同程度的飛行經歷不實問題。民航局對被查出問題的飛行員分別采取了吊銷飛行執照、補充飛行訓練、飛行經歷時間折半等強制性措施，經過強制補充訓練的飛行員，在嚴格檢查合格后方允許上崗。同時，民航局與有關部門一起，進一步完善了飛行員入職民航的相關程序。 據民航局方面介紹，26日的電話會議涉及內容主要是全行業的安全大檢查。目前，該項工作已經展開，民航局要求各地區管理局在9月15日前形成完整詳細的檢查報告。 另據《新京報》報道，一位航空公司高層表示，所謂“200飛行員資質造假”的說法并不準確，由此判斷全民航飛行員技術不完善更是毫無依據。 該航空公司高層介紹，當時的檢查發現大批由空軍退役轉到民航界的飛行員手續不全，比如缺少按規定必須由空軍出示的推薦信等，另外還有的飛行員飛行小時不夠，但這只是手續上的不健全，并非技術上“造假”。 “這200余名飛行員當時被停飛半年后，已經補足了欠缺的手續以及飛行培訓時間等。”該人士介紹說，由于當時深圳航空有限責任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，簡稱“深航”）剛剛接收了100余名空軍退役飛行員，因此手續欠缺人數較多，但不能說這些飛行員在技術上也存在缺陷，民航局對安全的審查標準都是一樣的。
據《京華時報》6日報道，在民航局局長李家祥于8月26日主持召開的全行業航空安全緊急電視電話會議上，首次披露了在2008年至2009年的行業調查中檢查出一批資質造假的飛行員情況，查出來飛行經歷不實，甚至飛行經歷造假的多達200多人。
“但這個結果此前一直沒有在系統內部進行過通報。”民航系統內一名不愿意透露姓名的人士指出，飛行員存在資質造假的情況。“例如，某些空軍飛行員軍轉民后，在簡歷上虛報和篡改其飛行經驗，對航空公司來講，比較難發現。而這部分人群主要流向了小航空公司。”
對此，民航局在其網站所刊消息中表示，此事發生在2008年之前并已進行了嚴肅查處。在近期啟動的行業安全大檢查工作中，民航局重提舊事，是為了告誡全行業引以為戒。
民航局同時披露了當時事件處理的有關情況。2008年4月，民航局發現某航空公司飛行員進入民航之前存在飛行經歷不實的問題。為消除安全隱患，民航局立即對所有航空公司展開了一次大規模清查行動，對清查行動之前進入民航工作的飛行員飛行經歷進行了調查。在相關單位的大力協助下，共查出192名飛行員在進入民航工作之前，存在不同程度的飛行經歷不實問題。民航局對被查出問題的飛行員分別采取了吊銷飛行執照、補充飛行訓練、飛行經歷時間折半等強制性措施，經過強制補充訓練的飛行員，在嚴格檢查合格后方允許上崗。同時，民航局與有關部門一起，進一步完善了飛行員入職民航的相關程序。
據民航局方面介紹，26日的電話會議涉及內容主要是全行業的安全大檢查。目前，該項工作已經展開，民航局要求各地區管理局在9月15日前形成完整詳細的檢查報告。
另據《新京報》報道，一位航空公司高層表示，所謂“200飛行員資質造假”的說法并不準確，由此判斷全民航飛行員技術不完善更是毫無依據。
該航空公司高層介紹，當時的檢查發現大批由空軍退役轉到民航界的飛行員手續不全，比如缺少按規定必須由空軍出示的推薦信等，另外還有的飛行員飛行小時不夠，但這只是手續上的不健全，并非技術上“造假”。
“這200余名飛行員當時被停飛半年后，已經補足了欠缺的手續以及飛行培訓時間等。”該人士介紹說，由于當時深圳航空有限責任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，簡稱“深航”）剛剛接收了100余名空軍退役飛行員，因此手續欠缺人數較多，但不能說這些飛行員在技術上也存在缺陷，民航局對安全的審查標準都是一樣的。
