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印度已經(jīng)正式批準采購111架海軍通用直升機，價值33.9億美元，將通過戰(zhàn)略合作伙伴政策在國內進行制造，但本土的私營防務企業(yè)認為此舉不妥。
政府的國防采購機構國防采購委員會上周批準了該項目的必要性評估，16艘直升機將從外國企業(yè)采購，余下的95艘將交由本土私營企業(yè)生產，可能通過合資企業(yè)并從外國企業(yè)處進行技術轉讓的方式進行生產。
7月份，國防部要求國內外原始設備制造商提供海軍通用直升機項目的資料。
包括法國的空客直升機公司、俄羅斯的俄羅斯直升機公司、美國的洛馬公司和貝爾直升機公司在內的外國原始設備制造商對在印度建造海軍通用直升機的性能、技術轉讓、轉讓給國內技術的范圍和構建生態(tài)系統(tǒng)等方面的信息予以回應。
同樣，包括阿達尼集團、巴拉特鍛造公司、信實防務有限公司、拉森特博洛集團、馬辛德拉航空航天公司和塔塔先進系統(tǒng)公司在內的國內私營企業(yè)也提交了在本土建造直升機的計劃，這些本土企業(yè)都沒有生產過直升機。
國防部高級官員表示，在未來六個月內，將完成外國原始設備制造商和本土企業(yè)的遴選工作，此后，正式的需求提案將只發(fā)送給作為戰(zhàn)略合作伙伴的印度企業(yè)，該企業(yè)可以與選定的外國原始設備制造商共同參與該項目，提供商業(yè)和技術標書。遴選將依據(jù)價格和技術轉移情況。
一位不愿意透露姓名的領先私營企業(yè)CEO對該政策方針表示了批評。
他表示，“戰(zhàn)略合作伙伴政策對于海軍通用直升機項目是不可行的，國防部必須匯總所有軍種的需求，集中在一個地方制造所有類型的直升機。在印度生產的每架海軍通用直升機大約花費5500萬美元，我相信該項目將面臨成本超支和時間延誤。”
根據(jù)一個外國防務企業(yè)的經(jīng)理的表述，“對于外國原始設備制造商與印度私營企業(yè)建立合資企業(yè)并進行技術轉移來說，在印度制造95架直升機的訂單太小。”
然而，另一位國防部官員，“私營企業(yè)與外資建立合資企業(yè)是有益的也是可行的，并且直升機平臺和子系統(tǒng)的初步可行性研究已經(jīng)完成。由于沒有一家私營企業(yè)在這一階段制造直升機，這將是一個全新項目，所以在資本支出和建立必要能力方面的初始投資將是非常巨大的。”
印度工商會聯(lián)合會（一個游說組織）的高級行政人員表示，“95架直升機給外國原始設備制造商獨立生產是非常有吸引力的。但是，對于在印度投資這樣一個工廠，有足夠的機會獲得其它直升機項目，需要長期的維護和支持以及一些直升機原始設備制造商的供應鏈資源就不具有吸引力了。”
目前，印度海軍裝備有印度斯坦航空有限公司制造的獵豹和Chetak輕型通用直升機，這些直升機已經(jīng)服役了40年，已超過了使用壽命。(中國船舶信息中心 中書)
