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? ? 2020年2月25日，深圳航空波音737-800飛機(jī)（B-1973）海事衛(wèi)星改裝項(xiàng)目戶外測(cè)試正常，系統(tǒng)通話和數(shù)據(jù)傳輸可用，各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果均達(dá)到工程指令要求，標(biāo)志著深航首架波音737NG飛機(jī)海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)改裝項(xiàng)目順利完成。
? ? 2月29日，B-1973C3檢順利出廠。3月1日，飛機(jī)執(zhí)行海事衛(wèi)星改裝后的首趟航班，從深圳飛往哈爾濱。
? ? 國(guó)際海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)（INMARSAT）是移動(dòng)業(yè)務(wù)衛(wèi)星通信系統(tǒng)（MSS）的一種，為落實(shí)民航局關(guān)于民航飛機(jī)與運(yùn)行控制中心在4分鐘內(nèi)建立語音通信聯(lián)系的要求，對(duì)飛機(jī)進(jìn)行加裝，保證飛機(jī)與地面AOC（運(yùn)控中心）聯(lián)系不中斷，解決語音通信聯(lián)系和實(shí)時(shí)監(jiān)控問題。
? ? 正值全國(guó)疫情防控形勢(shì)嚴(yán)峻之際，深航維修工程部定檢維修中心穩(wěn)扎穩(wěn)打，航電與結(jié)構(gòu)改裝工作者細(xì)致研究改裝方案、確認(rèn)設(shè)備航材，工程技術(shù)室工程師提供現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)支持，項(xiàng)目組經(jīng)受住了考驗(yàn)，攻克了對(duì)于波音737NG飛機(jī)首次改裝這一挑戰(zhàn)。
? ? 未雨綢繆，嚴(yán)陣以待
? ? 為保證新改裝項(xiàng)目的順利實(shí)施，定檢維修中心高檢、結(jié)構(gòu)車間調(diào)兵遣將，未雨綢繆。不管是航材設(shè)備、特殊工具、施工技巧、流程工藝還是人員培訓(xùn)、風(fēng)險(xiǎn)管理、工時(shí)評(píng)估，高檢航電區(qū)域的利劍班組、知行班組、鐵鷹班組與結(jié)構(gòu)修理車間新銳班組無不做著詳盡的準(zhǔn)備。
? ? 得益于前期組織的山東太古海事衛(wèi)星改裝的觀摩學(xué)習(xí)，鐵鷹班組黨員樊敏認(rèn)真總結(jié)學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，編寫了波音737NG飛機(jī)海事衛(wèi)星改裝線路清單和做釘工具清單。班組長(zhǎng)何加池、黨杉杉充分評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)并逐條制定控制措施，仔細(xì)研究同軸電纜插頭的施工技巧，熟悉和掌握改裝工卡的每一個(gè)細(xì)節(jié)。
? ? 疫情影響，遠(yuǎn)在海外的廠家工程師無法抵深，維修工程部工程技術(shù)室工程師孫巍與運(yùn)營(yíng)商技術(shù)人員、廠家工程師多次進(jìn)行交流評(píng)估，主動(dòng)承擔(dān)起現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)支持以及后續(xù)系統(tǒng)調(diào)試這一重任。航電改裝組蓄勢(shì)待發(fā)，結(jié)構(gòu)工作者嚴(yán)陣以待，工程技術(shù)室全力支持，爭(zhēng)取將新年首次改裝任務(wù)順利拿下。
? ? 循序漸進(jìn)，迎難而上
? ? 2月7日上午，B-1973飛機(jī)完成斷電，深航維修部航電工作者各司其職，全面鋪開在駕駛艙、客艙、電子艙、貨艙區(qū)域，基于前期對(duì)手冊(cè)的熟悉掌握，接近工作有條不紊。
? ? 接近拆除，精準(zhǔn)無誤。本次改裝中，電子艙支架的拆除工作是一個(gè)極具風(fēng)險(xiǎn)的難點(diǎn)，電子插頭數(shù)量多，插釘容易受損，緊固件難以接近，同時(shí)有部件掉落狹小空間的風(fēng)險(xiǎn)，在施工過程中需格外謹(jǐn)慎。除此之外，駕駛艙中央操作臺(tái)上新增加的海事衛(wèi)星通訊面板，是本次改裝的重中之重。
? ? 2月7日下午，擁有多次改裝經(jīng)驗(yàn)的知行班組范豪豪、陳俊凱、吳少凡三人主動(dòng)請(qǐng)纓，承擔(dān)起電子支架與中央操作臺(tái)的拆裝工作，鐵鷹班組長(zhǎng)何加池仔細(xì)復(fù)核每一個(gè)步驟的執(zhí)行，四人相互協(xié)作，反復(fù)核實(shí)，確保每一處施工，不出現(xiàn)偏差。
? ? 輾轉(zhuǎn)騰挪，進(jìn)退有度。2月9日起，鐵鷹班組樊敏在電子架的改裝中，及時(shí)發(fā)現(xiàn)了工卡圖紙問題，并反饋給工程技術(shù)室工程師。工程師孫巍了解情況后，進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)信息后與廠家溝通協(xié)調(diào)，與工作者一起解決了二極管安裝位置、工卡內(nèi)圖紙錯(cuò)誤等問題。
? ? 問題解決后，樊敏及時(shí)進(jìn)行總結(jié)與提示，為后續(xù)波音海事衛(wèi)星改裝提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。與此同時(shí)，機(jī)上布線工作也進(jìn)入到了關(guān)鍵時(shí)期。中央操控臺(tái)和副駕駛側(cè)往前輪艙布線過程中，穿線布線位置空間狹小，前后人員需默契配合。在副駕駛側(cè)布線改裝時(shí)，施工時(shí)需要在角落中保持長(zhǎng)時(shí)間蜷縮姿勢(shì)，這對(duì)于體型不算瘦小的吳少凡來說，是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。
? ? 有條不紊，規(guī)范施工。2月11日，海事衛(wèi)星改裝結(jié)構(gòu)工作開始執(zhí)行。結(jié)構(gòu)修理車間新銳班組賴開元、李煜等人認(rèn)真對(duì)照手冊(cè)執(zhí)行定位、反孔、劃窩、鉚接，對(duì)待每個(gè)步驟都反復(fù)確認(rèn)檢查。檢驗(yàn)員朱林認(rèn)真做好“傳、幫、帶”，把控好每一個(gè)環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)格按照工作節(jié)點(diǎn)，帶領(lǐng)結(jié)構(gòu)團(tuán)隊(duì)于2月17日前完成改裝結(jié)構(gòu)工作。
? ? 2月17日，航電區(qū)域接手制作海事衛(wèi)星天線插頭，但多數(shù)工作者都是首次參與，缺乏同軸電纜插頭的施工經(jīng)驗(yàn)。擁有多次改裝經(jīng)驗(yàn)的利劍班組長(zhǎng)黨杉杉挺身而出，在完成工作的同時(shí)，更是充分利用此次機(jī)會(huì)，給其他同事進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，講解如何做插頭以及工作過程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。尤其是在工作中出現(xiàn)插頭壓接不合適時(shí)，如何解決難題，正確處置。客艙改裝工作順利進(jìn)行，飛機(jī)通電節(jié)點(diǎn)得以保障。
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