馬斯克與OpenAI的爭端觸及了人工智能安全和可訪問性的核心議題,影響波及整個創(chuàng)業(yè)界。OpenAI投資者、風(fēng)險資本家維諾德·科斯拉(VinodKhosla)最近表示,馬斯克無法單憑個人力量在通用人工智能(AGI)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。
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而李想這位此前頻繁在社交媒體發(fā)聲的理想汽車創(chuàng)始人,卻罕見地保持了沉默。然而,在3月11日,即首批MEGA在北京交付的當(dāng)天,他終于通過朋友圈發(fā)聲,直言自己“身處黑暗,但仍選擇光明”,并透露“經(jīng)過深思熟慮,我們決定開始反擊”。他明確表示,對于事件中涉及的有組織違法犯罪行為,公司正在采取法律手段進(jìn)行處理。李想的這一表態(tài),也獲得了小鵬汽車董事長何小鵬和華為智能汽車解決方案BU董事長余承東的力挺與支持。股市回暖,抄底炒股先開戶!智能定投、條件單、個股雷達(dá)……送給你海量資訊、精準(zhǔn)解讀,盡在新浪財經(jīng)APP
所以錯誤的技術(shù)決策,是蘋果汽車死亡的第一個伏筆。但技術(shù)終究只是技術(shù),真正決定蘋果汽車死亡命運的,還有一個更深層次的原因——蘋果已經(jīng)沒有了喬布斯。
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第三,很多地方已經(jīng)培訓(xùn)出文化特派員