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近年來，低成本航企在北大西洋航空市場(chǎng)上發(fā)展迅速。5年前，其在該市場(chǎng)上的占有率幾乎為零；而到2018年夏季，其市場(chǎng)占有率提高到了8%。在從歐洲始發(fā)的所有航線上，低成本航企的市場(chǎng)占有率都有顯著提高。其中，歐洲至亞太航線的市場(chǎng)占有率為1%，歐洲至非洲為1.7%，歐洲至拉丁美洲為3.4%。
低成本航企的崛起和擴(kuò)張，給傳統(tǒng)航企帶來了不小的沖擊。特別是低成本航企單通道客機(jī)運(yùn)力的增長(zhǎng)，超過了寬體客機(jī)運(yùn)力的增長(zhǎng)。
以挪威航空為主的各低成本航企，紛紛加快了投入新型客機(jī)參與歐洲至美國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的步伐。WOW航空推出的冰島轉(zhuǎn)機(jī)運(yùn)營(yíng)模式為低成本航企提高市場(chǎng)份額作出了貢獻(xiàn)。機(jī)隊(duì)均為窄體客機(jī)的西甲航空開通了從英國(guó)、法國(guó)始發(fā)的跨大西洋航線。
從歷史上來看，對(duì)于低成本航企來說，運(yùn)營(yíng)跨大西洋航線是一件艱難的事兒。目前，隨著飛機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展和航空運(yùn)營(yíng)的自由化，航空市場(chǎng)的面貌發(fā)生了變化。北大西洋各低成本航企正是得益于這一變化，迎來了發(fā)展的機(jī)遇。
