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9月17日晚，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)迎來(lái)了第三階段試飛，南航、東航圓滿完成IIIB進(jìn)近著陸及A-SMGCS（高級(jí)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面活動(dòng)引導(dǎo)與控制系統(tǒng)）4級(jí)功能驗(yàn)證。至此，中國(guó)民航具備IIIB運(yùn)行能力的航空公司有東航、南航和首都航三家，涉及機(jī)型有B777、A330、A321、A320四種，中國(guó)民航低能見(jiàn)度運(yùn)行進(jìn)一步普及。民航局副局長(zhǎng)呂爾學(xué)參加驗(yàn)證試飛。
20時(shí)06分、20時(shí)39分、21時(shí)00分，南航一架空客A330、東航一架波音777、南航一架空客A321飛機(jī)，在華北空管指揮下，依次在大興機(jī)場(chǎng)平穩(wěn)著陸。南航A330、東航B777、南航A321分別經(jīng)過(guò)25分、37分、25分完成ⅢB類(lèi)驗(yàn)證飛行，其后還對(duì)部分機(jī)位保障作業(yè)空間、廊橋?qū)印⒌孛骐娫春涂照{(diào)對(duì)接等進(jìn)行測(cè)試。中聯(lián)航一架B737飛機(jī)于14時(shí)23分飛抵大興機(jī)場(chǎng)，對(duì)航空器保障流程、旅客流程、行李流程等進(jìn)出港環(huán)節(jié)進(jìn)行全流程演練，并對(duì)A-SMGCS系統(tǒng)進(jìn)行滑行測(cè)試。
△呂爾學(xué)在大興機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)觀摩低能見(jiàn)運(yùn)行并檢查試飛空管保障工作??巴根攝
△南航圓滿完成IIIB進(jìn)近著陸
在試飛講評(píng)會(huì)上，呂爾學(xué)指出，此次驗(yàn)證試飛成功，對(duì)大興機(jī)場(chǎng)及中國(guó)民航意義深遠(yuǎn)。民航局高度重視大興機(jī)場(chǎng)飛行運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)工作，先后開(kāi)展三階段試飛，重點(diǎn)對(duì)低能見(jiàn)度運(yùn)行和保障進(jìn)行試飛驗(yàn)證。從試飛結(jié)果看，大興機(jī)場(chǎng)低能見(jiàn)度運(yùn)行保障能力建設(shè)及航空公司低能見(jiàn)度運(yùn)行補(bǔ)充合格審定等各項(xiàng)工作，有條不紊、成果豐碩。大興機(jī)場(chǎng)即將迎來(lái)投運(yùn)的重要時(shí)刻，各單位各部門(mén)要本著“嚴(yán)、細(xì)、實(shí)”的態(tài)度，再接再厲，繼續(xù)做好后續(xù)工作，共同促進(jìn)大興機(jī)場(chǎng)進(jìn)一步完善包括低能見(jiàn)度運(yùn)行在內(nèi)的全方位保障能力，使大興機(jī)場(chǎng)真正成為民航機(jī)場(chǎng)的標(biāo)桿。呂爾學(xué)表示，當(dāng)前，中國(guó)民航的低能見(jiàn)度運(yùn)行和保障已進(jìn)入快車(chē)道，實(shí)現(xiàn)II、III類(lèi)進(jìn)近著陸的機(jī)場(chǎng)數(shù)量持續(xù)攀升，機(jī)場(chǎng)低能見(jiàn)度運(yùn)行保障能力日益提高，航空公司低能見(jiàn)度運(yùn)行能力建設(shè)步伐同步加快。他強(qiáng)調(diào)，要著眼實(shí)戰(zhàn)，著力推進(jìn)A-SMGCS 4級(jí)系統(tǒng)等國(guó)產(chǎn)設(shè)備和系統(tǒng)的應(yīng)用，加強(qiáng)A-SMGCS等新技術(shù)、新系統(tǒng)應(yīng)用培訓(xùn)，制定配套的運(yùn)行規(guī)范和應(yīng)急預(yù)案，通過(guò)大膽試用，持續(xù)改進(jìn)完善，盡快使A-SMGCS系統(tǒng)過(guò)渡到全面使用。要及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，固化成果，將大興機(jī)場(chǎng)低能見(jiàn)度運(yùn)行實(shí)踐中行之有效的做法，轉(zhuǎn)化相應(yīng)制度、措施和標(biāo)準(zhǔn)，充分發(fā)揮新技術(shù)效用，推動(dòng)中國(guó)民航低能見(jiàn)度運(yùn)行邁上新臺(tái)階。截至目前，大興機(jī)場(chǎng)共完成了三個(gè)階段試飛，有8家航空公司、9種機(jī)型、13架飛機(jī)參與。其中，第二、三階段試飛的重點(diǎn)任務(wù)是低能見(jiàn)度運(yùn)行和保障。對(duì)低能見(jiàn)度運(yùn)行進(jìn)行先期驗(yàn)證，可有效提高未來(lái)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率和安全系數(shù)，盡可能地減少惡劣天氣對(duì)旅客出行的影響，使旅客能夠享受到更安全、更便捷的航空出行服務(wù)。未來(lái)，大興機(jī)場(chǎng)將在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)跑道視程最低75米的起飛和降落，也是我國(guó)目前低能見(jiàn)度運(yùn)行保障能力最高的機(jī)場(chǎng)。 什么是CAT ⅢB進(jìn)近程序？ 航班要在低云、低能見(jiàn)度天氣條件下正常著陸，主要使用儀表著陸系統(tǒng)（即盲降系統(tǒng)），這是目前全球應(yīng)用最為廣泛的飛機(jī)精密進(jìn)近著陸系統(tǒng)。該系統(tǒng)根據(jù)決斷高（DH）和跑道視程（RVR）分為三類(lèi)，英文縮寫(xiě)分別為CATⅠ、CATⅡ和CATⅢ，其中最高等級(jí)的CATⅢ又分為A、B、C三種。級(jí)別越高，飛機(jī)進(jìn)近著陸對(duì)天氣的依賴(lài)度越低，適應(yīng)性越強(qiáng)。 大興機(jī)場(chǎng)在全國(guó)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)開(kāi)航即具備儀表著陸（也稱(chēng)盲降）三類(lèi)B運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，即在跑道視程（RVR）低至50米的情況下，滿足ILS CAT ⅢB運(yùn)行能力的飛機(jī)也可以正常著陸，該技術(shù)居世界先進(jìn)水平。 什么是A-SMGCS？ A-SMGCS是先進(jìn)的機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面活動(dòng)引導(dǎo)與控制系統(tǒng)。大興機(jī)場(chǎng)能否全天候運(yùn)行，助航設(shè)備是關(guān)鍵。大興機(jī)場(chǎng)是全國(guó)第一個(gè)建設(shè)四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的高級(jí)地面引導(dǎo)系統(tǒng)，居世界領(lǐng)先地位。高級(jí)地面引導(dǎo)系統(tǒng)共分為五級(jí)，五級(jí)為最高級(jí)。四級(jí)系統(tǒng)基本可以做到自動(dòng)識(shí)別航空器在跑道及滑行道上運(yùn)行的潛在沖突，并發(fā)出告警。
什么是CAT ⅢB進(jìn)近程序？ 航班要在低云、低能見(jiàn)度天氣條件下正常著陸，主要使用儀表著陸系統(tǒng)（即盲降系統(tǒng)），這是目前全球應(yīng)用最為廣泛的飛機(jī)精密進(jìn)近著陸系統(tǒng)。該系統(tǒng)根據(jù)決斷高（DH）和跑道視程（RVR）分為三類(lèi)，英文縮寫(xiě)分別為CATⅠ、CATⅡ和CATⅢ，其中最高等級(jí)的CATⅢ又分為A、B、C三種。級(jí)別越高，飛機(jī)進(jìn)近著陸對(duì)天氣的依賴(lài)度越低，適應(yīng)性越強(qiáng)。 大興機(jī)場(chǎng)在全國(guó)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)開(kāi)航即具備儀表著陸（也稱(chēng)盲降）三類(lèi)B運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，即在跑道視程（RVR）低至50米的情況下，滿足ILS CAT ⅢB運(yùn)行能力的飛機(jī)也可以正常著陸，該技術(shù)居世界先進(jìn)水平。
什么是A-SMGCS？ A-SMGCS是先進(jìn)的機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面活動(dòng)引導(dǎo)與控制系統(tǒng)。大興機(jī)場(chǎng)能否全天候運(yùn)行，助航設(shè)備是關(guān)鍵。大興機(jī)場(chǎng)是全國(guó)第一個(gè)建設(shè)四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的高級(jí)地面引導(dǎo)系統(tǒng)，居世界領(lǐng)先地位。高級(jí)地面引導(dǎo)系統(tǒng)共分為五級(jí)，五級(jí)為最高級(jí)。四級(jí)系統(tǒng)基本可以做到自動(dòng)識(shí)別航空器在跑道及滑行道上運(yùn)行的潛在沖突，并發(fā)出告警。
