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中國(guó)民用航空網(wǎng)訊：9月26日，由中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司主辦、中航西飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司、中航文化有限責(zé)任公司承辦、中國(guó)民航管理干部學(xué)院協(xié)辦的2017年“支線航空與國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)發(fā)展”論壇在北京舉行。來(lái)自中國(guó)民航系統(tǒng)、工信部、商務(wù)部、國(guó)內(nèi)外航空公司及國(guó)外航空部件供應(yīng)商、金融系統(tǒng)等200余位嘉賓代表各自部門(mén)、企業(yè)齊聚金秋的北京，共商支線航空發(fā)展大計(jì)。空前的盛況，展現(xiàn)出支線航空發(fā)展的廣闊遠(yuǎn)景與勃勃生機(jī)以及國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)引發(fā)的廣泛關(guān)注。
論壇由航空工業(yè)民機(jī)產(chǎn)業(yè)部副部長(zhǎng)孫兵主持。
中國(guó)民航局副局長(zhǎng)李健、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司副總經(jīng)理陳元先首先在論壇進(jìn)行了主旨發(fā)言。
陳元先在講話中，表達(dá)了中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司發(fā)展民用飛機(jī)的決心以及緊扣發(fā)展機(jī)遇、優(yōu)化民機(jī)產(chǎn)業(yè)布局的思路。陳元先表示，中國(guó)航空工業(yè)將以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以新舟系列飛機(jī)為核心產(chǎn)品，以民航運(yùn)營(yíng)發(fā)展為推手，以商業(yè)成功為目標(biāo)，努力成為國(guó)內(nèi)支線航空系統(tǒng)解決方案實(shí)踐者與產(chǎn)業(yè)鏈健康快速發(fā)展的推動(dòng)者。以開(kāi)放共贏的態(tài)度，廣泛尋求合作，為客戶提供產(chǎn)業(yè)咨詢、服務(wù)支持以及系統(tǒng)解決方案，共同推動(dòng)我國(guó)支線航空事業(yè)的發(fā)展。
論壇上，中國(guó)民用航空局運(yùn)輸司副司長(zhǎng)于彪、中國(guó)民航管理干部學(xué)院副研究員林志軍、航空工業(yè)西飛民機(jī)董事長(zhǎng)陳付生、幸福航空總經(jīng)理周艦、內(nèi)蒙古阿拉善盟行署副秘書(shū)長(zhǎng)劉宏、華夏航空副總裁羅彤、航空工業(yè)發(fā)展中心經(jīng)濟(jì)管理研究所副總工程師王柏學(xué)、加拿大普拉特?惠特尼公司中國(guó)業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)總經(jīng)理寇軼國(guó)等嘉賓圍繞服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略推動(dòng)支線航空發(fā)展、支線市場(chǎng)適應(yīng)性、培育新舟品牌、探索支線航空新路、國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)助力通勤航空、構(gòu)建支線航空發(fā)展新生態(tài)、民用客貨機(jī)中國(guó)市場(chǎng)預(yù)測(cè)、渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)助力支線航空發(fā)展之路等各領(lǐng)域進(jìn)行了多層面的精彩發(fā)言。
近年來(lái)，支線航空發(fā)展受到越來(lái)越多的青睞，尤其是國(guó)內(nèi)支線航空的發(fā)展需求呈現(xiàn)前所未有的勢(shì)頭。自“十一五”國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)實(shí)施《全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》以來(lái)，我國(guó)機(jī)場(chǎng)數(shù)量顯著增加，機(jī)場(chǎng)密度逐漸加大，并在“十二五”期間逐步形成北方、華東、中南、西南、西北五大機(jī)場(chǎng)群，構(gòu)建出功能完善的樞紐、干線、支線機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)體系，大、中、小層次清晰的機(jī)場(chǎng)結(jié)構(gòu)。其中，中小機(jī)場(chǎng)占比達(dá)到73%，這為航空公司開(kāi)辟中短途運(yùn)輸以構(gòu)建干支結(jié)合的航空網(wǎng)絡(luò)體系，提升中小城市通達(dá)性，為落后、偏遠(yuǎn)地區(qū)民眾交通出行創(chuàng)造了可行性。
自2007年底，新舟飛機(jī)在國(guó)內(nèi)開(kāi)飛，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司始終堅(jiān)守初心，以構(gòu)建、發(fā)展支線航空網(wǎng)絡(luò)為己任，在國(guó)家戰(zhàn)略引導(dǎo)下、民航管理部門(mén)支持下，聯(lián)手運(yùn)營(yíng)商，探索出多種符合區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與民眾需求的運(yùn)營(yíng)模式，先后形成以政府向航空公司采購(gòu)運(yùn)力、普遍航空服務(wù)的“黑龍江模式”；以通勤形式落實(shí)國(guó)家基本航空計(jì)劃的“阿拉善模式”；有以連通跨海城市形成空中快速通道的“煙大快線”；還有在交通不便的風(fēng)景名勝區(qū)域搭建的特色旅游航線。
論壇上，嘉賓們也從不同角度對(duì)國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)研制、運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)狀闡述了各自觀點(diǎn)，一致認(rèn)為新舟飛機(jī)作為國(guó)產(chǎn)民機(jī)發(fā)展歷程中承上啟下不可或缺的機(jī)型，對(duì)國(guó)產(chǎn)民機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展意義重大。新舟飛機(jī)從研發(fā)到銷售、運(yùn)營(yíng)服務(wù)，走完了民機(jī)產(chǎn)業(yè)的完整歷程。自新舟飛機(jī)進(jìn)入市場(chǎng)的十多年、尤其是走出國(guó)門(mén)以來(lái)，不斷適應(yīng)不同國(guó)家的民航運(yùn)營(yíng)條件、民航管理水平以及不同區(qū)域的自然環(huán)境條件，從極致嚴(yán)寒的北極圈到四季酷暑的赤道附近，新舟飛機(jī)承受住了不同極限的挑戰(zhàn)與考驗(yàn)，在中國(guó)制造能力得以驗(yàn)證的同時(shí)，探索建立了全球客戶服務(wù)能力、銷售體系，國(guó)產(chǎn)民機(jī)產(chǎn)業(yè)得以持續(xù)發(fā)展。
本屆論壇是繼2016年7月之后舉辦的第二屆以“支線航空與國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)發(fā)展”為主題的論壇。中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司作為論壇主辦單位，希望通過(guò)論壇的舉辦助推支線航空發(fā)展的同時(shí)，也從更多層面聽(tīng)取對(duì)飛機(jī)研發(fā)的需求，以市場(chǎng)、用戶的需求為導(dǎo)向，攜手各方共同推動(dòng)支線航空與民族品牌的大發(fā)展。
航空工業(yè)集團(tuán)副總經(jīng)理陳元先致辭
民航局副局長(zhǎng)李健出席論壇并講話
西飛民機(jī)公司董事長(zhǎng)陳付生講話
航空工業(yè)民機(jī)產(chǎn)業(yè)部副部長(zhǎng)孫兵主持
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