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根據(jù)東航股份公司飛機退租計劃，B-2212飛機定于2016年12月6日早晨05:15從西安調(diào)機至美國亞利桑那州的馬拉納機場（KMZJ）。此次調(diào)機退租工作由東航運控中心牽頭負責，由于B2212飛機是由東航西北分公司執(zhí)管，且從西安直接退租出關前往美國，運控中心西北運控部相關部門也加入了此次退租保障工作。據(jù)悉，運控中心及西北運控部各部門均是首次參與此類退租保障工作。
航務情報分部首先協(xié)助總部完成了東航西安技術公司對B2212飛機大修檢查后的試飛申請批復任務，接著立即著手準備調(diào)機所需的各類航行情報資料、性能資料等。由于此次退租調(diào)機的航線較長，需途徑美國的塞班、馬紹爾群島、夏威夷等，對于這些分公司以前沒有涉足過的航線和機場，準備相關的航圖、導航數(shù)據(jù)，以及相關機場的飛行程序和航線數(shù)據(jù)等航行情報資料的難度是可想而知的。
在運控中心航務管理部、飛行情報部和飛機性能部的支持下，西北航務情報的同事們認真研究，虛心請教，精心搜集數(shù)據(jù)，并對航線和經(jīng)停的機場進行專業(yè)分析，通過不懈努力，最終及時地完成了飛行機組所需要的所有航行資料。此次同時從西安退租調(diào)機的還有甘肅分公司執(zhí)管的B2213飛機。西北航務情報分部也同時提供了支持與幫助。通過參與退租保障的各單位通力合作，B2212、B2213飛機于北京時間2106年12月6日05:15時和05:45時順利從西安咸陽國際機場起飛出關，并于北京時間2016年12月8日23點20分和23點40分順利安全抵達美國的馬拉納機場。至此，在東航服役了16年的2架飛機正式退出了公司機隊序列，也代表了此次退租調(diào)機保障任務圓滿完成。
退租調(diào)機工作涉及了航空公司公司多個內(nèi)部、外部甚至境外合作公司，是一項具有一定復雜性的工作。此次飛機退租調(diào)機保障任務的順利完成，為東航西北運控航務情報分部今后承接退租調(diào)機工作保障打通了渠道、奠定了基礎，同時，也積累了寶貴的工作經(jīng)驗。
