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美國(guó)NASA于4月2日正式授予洛馬公司一份2.475億美元的合同，用于建造新型超聲速X-Plane飛機(jī)，計(jì)劃2021年底交付NASA阿姆斯特朗飛行研究中心。新型X-Plane稱為低音爆飛行驗(yàn)證機(jī)，其使命是為實(shí)現(xiàn)商用超聲速客機(jī)跨陸地飛行提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)。
?按照目前基于飛機(jī)禁止跨陸地超聲速飛行的規(guī)定，美國(guó)NASA計(jì)劃通過跨美國(guó)本土城市的低聲爆飛行來收集數(shù)據(jù)，以了解靜音超聲速技術(shù)在公眾接受方面的有效性，并計(jì)劃2025年向美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）和國(guó)際民用航空組織（ICAO）提交全套數(shù)據(jù)，從中他們可以根據(jù)感知的聲音等級(jí)來開發(fā)和部署新的規(guī)則，以允許跨地商業(yè)超聲速飛行。
X-Plane的獨(dú)特機(jī)體形狀產(chǎn)生超聲速激波的方式是靜音聲爆的關(guān)鍵。傳統(tǒng)飛機(jī)的激波從飛機(jī)機(jī)頭和機(jī)尾向外擴(kuò)展時(shí)會(huì)合并，從而產(chǎn)生兩種截然不同的雷鳴聲，X-Plane的設(shè)計(jì)可以防止它們合并形成兩種巨大轟鳴聲。相反，更弱的激波在到達(dá)地面時(shí)仍然是分離的，聽起來只是一系列輕微的砰砰聲。
X-plane的布局將基于洛馬公司的初步設(shè)計(jì)，機(jī)長(zhǎng)28.65米、翼展8.99米、滿載燃油時(shí)的起飛重量14650千克，在16700米高空的巡航速度馬赫數(shù)為1.42，最大飛行速度馬赫數(shù)1.5，可感知的聲音強(qiáng)度等級(jí)為75分貝。飛機(jī)動(dòng)力裝置采用GE公司F414發(fā)動(dòng)機(jī)，駕駛艙將基于T-38教練機(jī)的后座座椅進(jìn)行設(shè)計(jì)，由一名飛行員駕駛。
該項(xiàng)目分為三個(gè)階段，暫定時(shí)間表如下：第一階段，2019年NASA對(duì)低聲爆X型飛機(jī)布局進(jìn)行關(guān)鍵設(shè)計(jì)評(píng)審，2021年洛馬公司完成飛機(jī)制造、進(jìn)行鑒定試飛和交付；2022年為第二階段，在美國(guó)愛德華茲基地進(jìn)行超聲速試飛，驗(yàn)證靜音超聲速技術(shù)的設(shè)計(jì)和性能以及在國(guó)家空域系統(tǒng)飛行的安全性；2022年至2025年為第三階段，在阿姆斯特朗開始首次社區(qū)測(cè)試飛行，并在美國(guó)選擇4~6六個(gè)城市進(jìn)行進(jìn)一步飛行測(cè)試。
