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根據(jù)東航股份公司飛機(jī)退租計(jì)劃，B-2212飛機(jī)定于2016年12月6日早晨05:15從西安調(diào)機(jī)至美國亞利桑那州的馬拉納機(jī)場（KMZJ）。此次調(diào)機(jī)退租工作由東航運(yùn)控中心牽頭負(fù)責(zé)，由于B2212飛機(jī)是由東航西北分公司執(zhí)管，且從西安直接退租出關(guān)前往美國，運(yùn)控中心西北運(yùn)控部相關(guān)部門也加入了此次退租保障工作。據(jù)悉，運(yùn)控中心及西北運(yùn)控部各部門均是首次參與此類退租保障工作。
航務(wù)情報分部首先協(xié)助總部完成了東航西安技術(shù)公司對B2212飛機(jī)大修檢查后的試飛申請批復(fù)任務(wù)，接著立即著手準(zhǔn)備調(diào)機(jī)所需的各類航行情報資料、性能資料等。由于此次退租調(diào)機(jī)的航線較長，需途徑美國的塞班、馬紹爾群島、夏威夷等，對于這些分公司以前沒有涉足過的航線和機(jī)場，準(zhǔn)備相關(guān)的航圖、導(dǎo)航數(shù)據(jù)，以及相關(guān)機(jī)場的飛行程序和航線數(shù)據(jù)等航行情報資料的難度是可想而知的。
在運(yùn)控中心航務(wù)管理部、飛行情報部和飛機(jī)性能部的支持下，西北航務(wù)情報的同事們認(rèn)真研究，虛心請教，精心搜集數(shù)據(jù)，并對航線和經(jīng)停的機(jī)場進(jìn)行專業(yè)分析，通過不懈努力，最終及時地完成了飛行機(jī)組所需要的所有航行資料。此次同時從西安退租調(diào)機(jī)的還有甘肅分公司執(zhí)管的B2213飛機(jī)。西北航務(wù)情報分部也同時提供了支持與幫助。通過參與退租保障的各單位通力合作，B2212、B2213飛機(jī)于北京時間2106年12月6日05:15時和05:45時順利從西安咸陽國際機(jī)場起飛出關(guān)，并于北京時間2016年12月8日23點(diǎn)20分和23點(diǎn)40分順利安全抵達(dá)美國的馬拉納機(jī)場。至此，在東航服役了16年的2架飛機(jī)正式退出了公司機(jī)隊(duì)序列，也代表了此次退租調(diào)機(jī)保障任務(wù)圓滿完成。
退租調(diào)機(jī)工作涉及了航空公司公司多個內(nèi)部、外部甚至境外合作公司，是一項(xiàng)具有一定復(fù)雜性的工作。此次飛機(jī)退租調(diào)機(jī)保障任務(wù)的順利完成，為東航西北運(yùn)控航務(wù)情報分部今后承接退租調(diào)機(jī)工作保障打通了渠道、奠定了基礎(chǔ)，同時，也積累了寶貴的工作經(jīng)驗(yàn)。
