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9月17日晚，北京大興國際機(jī)場迎來了第三階段試飛，南航、東航圓滿完成IIIB進(jìn)近著陸及A-SMGCS（高級機(jī)場場面活動引導(dǎo)與控制系統(tǒng)）4級功能驗(yàn)證。至此，中國民航具備IIIB運(yùn)行能力的航空公司有東航、南航和首都航三家，涉及機(jī)型有B777、A330、A321、A320四種，中國民航低能見度運(yùn)行進(jìn)一步普及。民航局副局長呂爾學(xué)參加驗(yàn)證試飛。
20時06分、20時39分、21時00分，南航一架空客A330、東航一架波音777、南航一架空客A321飛機(jī)，在華北空管指揮下，依次在大興機(jī)場平穩(wěn)著陸。南航A330、東航B777、南航A321分別經(jīng)過25分、37分、25分完成ⅢB類驗(yàn)證飛行，其后還對部分機(jī)位保障作業(yè)空間、廊橋?qū)印⒌孛骐娫春涂照{(diào)對接等進(jìn)行測試。中聯(lián)航一架B737飛機(jī)于14時23分飛抵大興機(jī)場，對航空器保障流程、旅客流程、行李流程等進(jìn)出港環(huán)節(jié)進(jìn)行全流程演練，并對A-SMGCS系統(tǒng)進(jìn)行滑行測試。
△呂爾學(xué)在大興機(jī)場塔臺觀摩低能見運(yùn)行并檢查試飛空管保障工作??巴根攝
△南航圓滿完成IIIB進(jìn)近著陸
在試飛講評會上，呂爾學(xué)指出，此次驗(yàn)證試飛成功，對大興機(jī)場及中國民航意義深遠(yuǎn)。民航局高度重視大興機(jī)場飛行運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)工作，先后開展三階段試飛，重點(diǎn)對低能見度運(yùn)行和保障進(jìn)行試飛驗(yàn)證。從試飛結(jié)果看，大興機(jī)場低能見度運(yùn)行保障能力建設(shè)及航空公司低能見度運(yùn)行補(bǔ)充合格審定等各項工作，有條不紊、成果豐碩。大興機(jī)場即將迎來投運(yùn)的重要時刻，各單位各部門要本著“嚴(yán)、細(xì)、實(shí)”的態(tài)度，再接再厲，繼續(xù)做好后續(xù)工作，共同促進(jìn)大興機(jī)場進(jìn)一步完善包括低能見度運(yùn)行在內(nèi)的全方位保障能力，使大興機(jī)場真正成為民航機(jī)場的標(biāo)桿。呂爾學(xué)表示，當(dāng)前，中國民航的低能見度運(yùn)行和保障已進(jìn)入快車道，實(shí)現(xiàn)II、III類進(jìn)近著陸的機(jī)場數(shù)量持續(xù)攀升，機(jī)場低能見度運(yùn)行保障能力日益提高，航空公司低能見度運(yùn)行能力建設(shè)步伐同步加快。他強(qiáng)調(diào)，要著眼實(shí)戰(zhàn)，著力推進(jìn)A-SMGCS 4級系統(tǒng)等國產(chǎn)設(shè)備和系統(tǒng)的應(yīng)用，加強(qiáng)A-SMGCS等新技術(shù)、新系統(tǒng)應(yīng)用培訓(xùn)，制定配套的運(yùn)行規(guī)范和應(yīng)急預(yù)案，通過大膽試用，持續(xù)改進(jìn)完善，盡快使A-SMGCS系統(tǒng)過渡到全面使用。要及時總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，固化成果，將大興機(jī)場低能見度運(yùn)行實(shí)踐中行之有效的做法，轉(zhuǎn)化相應(yīng)制度、措施和標(biāo)準(zhǔn)，充分發(fā)揮新技術(shù)效用，推動中國民航低能見度運(yùn)行邁上新臺階。截至目前，大興機(jī)場共完成了三個階段試飛，有8家航空公司、9種機(jī)型、13架飛機(jī)參與。其中，第二、三階段試飛的重點(diǎn)任務(wù)是低能見度運(yùn)行和保障。對低能見度運(yùn)行進(jìn)行先期驗(yàn)證，可有效提高未來機(jī)場運(yùn)行效率和安全系數(shù)，盡可能地減少惡劣天氣對旅客出行的影響，使旅客能夠享受到更安全、更便捷的航空出行服務(wù)。未來，大興機(jī)場將在國內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)跑道視程最低75米的起飛和降落，也是我國目前低能見度運(yùn)行保障能力最高的機(jī)場。 什么是CAT ⅢB進(jìn)近程序？ 航班要在低云、低能見度天氣條件下正常著陸，主要使用儀表著陸系統(tǒng)（即盲降系統(tǒng)），這是目前全球應(yīng)用最為廣泛的飛機(jī)精密進(jìn)近著陸系統(tǒng)。該系統(tǒng)根據(jù)決斷高（DH）和跑道視程（RVR）分為三類，英文縮寫分別為CATⅠ、CATⅡ和CATⅢ，其中最高等級的CATⅢ又分為A、B、C三種。級別越高，飛機(jī)進(jìn)近著陸對天氣的依賴度越低，適應(yīng)性越強(qiáng)。 大興機(jī)場在全國第一個實(shí)現(xiàn)開航即具備儀表著陸（也稱盲降）三類B運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，即在跑道視程（RVR）低至50米的情況下，滿足ILS CAT ⅢB運(yùn)行能力的飛機(jī)也可以正常著陸，該技術(shù)居世界先進(jìn)水平。 什么是A-SMGCS？ A-SMGCS是先進(jìn)的機(jī)場場面活動引導(dǎo)與控制系統(tǒng)。大興機(jī)場能否全天候運(yùn)行，助航設(shè)備是關(guān)鍵。大興機(jī)場是全國第一個建設(shè)四級標(biāo)準(zhǔn)的高級地面引導(dǎo)系統(tǒng)，居世界領(lǐng)先地位。高級地面引導(dǎo)系統(tǒng)共分為五級，五級為最高級。四級系統(tǒng)基本可以做到自動識別航空器在跑道及滑行道上運(yùn)行的潛在沖突，并發(fā)出告警。
什么是CAT ⅢB進(jìn)近程序？ 航班要在低云、低能見度天氣條件下正常著陸，主要使用儀表著陸系統(tǒng)（即盲降系統(tǒng)），這是目前全球應(yīng)用最為廣泛的飛機(jī)精密進(jìn)近著陸系統(tǒng)。該系統(tǒng)根據(jù)決斷高（DH）和跑道視程（RVR）分為三類，英文縮寫分別為CATⅠ、CATⅡ和CATⅢ，其中最高等級的CATⅢ又分為A、B、C三種。級別越高，飛機(jī)進(jìn)近著陸對天氣的依賴度越低，適應(yīng)性越強(qiáng)。 大興機(jī)場在全國第一個實(shí)現(xiàn)開航即具備儀表著陸（也稱盲降）三類B運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，即在跑道視程（RVR）低至50米的情況下，滿足ILS CAT ⅢB運(yùn)行能力的飛機(jī)也可以正常著陸，該技術(shù)居世界先進(jìn)水平。
什么是A-SMGCS？ A-SMGCS是先進(jìn)的機(jī)場場面活動引導(dǎo)與控制系統(tǒng)。大興機(jī)場能否全天候運(yùn)行，助航設(shè)備是關(guān)鍵。大興機(jī)場是全國第一個建設(shè)四級標(biāo)準(zhǔn)的高級地面引導(dǎo)系統(tǒng)，居世界領(lǐng)先地位。高級地面引導(dǎo)系統(tǒng)共分為五級，五級為最高級。四級系統(tǒng)基本可以做到自動識別航空器在跑道及滑行道上運(yùn)行的潛在沖突，并發(fā)出告警。
