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白云機場停機坪
中南空管局白云機場塔臺
“白云塔臺，CSN3121，準備好，請求推出開車。”
“CSN3121,聯系白云機坪申請，再見。”
3月29日9時55分，無線電波道里呼號從“白云塔臺”到“白云機坪”的變化，標示著廣州白云國際機場航空器機坪運行管理移交工作拉開了試運行的帷幕。中南空管局完成國內首個大型樞紐機場機坪管制移交工作，白云機場成為國內三大樞紐機場中首家全面實現機坪管制移交的機場。
隨著航空運輸的快速發展，機場地面交通大流量，高密度已是常態。機場機坪內航空器推出、開車、滑行、進位等操作，長期以來由空管塔臺代管。
機坪管制移交后，空管塔臺的管制員將把更多精力投入到機場機動區內航空器運行的指揮，提高機場跑道、滑行道使用效率；同時機坪塔臺的指揮員可對機場地側運行進行更有效的資源整合和調度，有效提升機坪運行管理效率。
中南空管局與白云機場緊密協同、不僅交穩了廣州白云機場的機坪管制“指揮棒”，更要交好持續安全、提質增效的“接力棒”。
量身打造“跨系統”信息化工具
機坪設備與塔臺設備的信息交互，是提升航空器安全運行水平、機坪運行效率的重要因素。中南空管局通信網絡中心成功開發了“白云機場機坪管制移交系統”，填補了國內跨系統電子移交領域的空白。
塔臺與機坪的電子進程單應該如何移交？這在國內沒有標準。白云機場多跑道、多航站樓，信息交互和協調量都比一般機場大。研發團隊攻克了塔臺與機坪跨系統間航班移交的難點，為廣州機坪移交量身定制了優化解決方案。該系統通過安全可控的數據交互接口從空管引接航班動態、協同放行、雷達航跡等信息，實現機坪塔臺與空管塔臺之間信息共享和實時交互，實現電子化、規范化、智能化運行。
技術人員在研發過程中，還走在了用戶需求的前面。采用先進的滑行路徑自動分析算法，開發出了“塔臺與機坪間移交點自動解析”功能。這就像打開了地面運行的“智能路線規劃”，大幅減少管制員協調工作量，為安全和效率留出更大的裕度。
對外延伸空管安全“高標準”
為確保白云機場機坪管制移交順利推進，中南空管局憑著對塔臺管制的豐富經驗，結合白云機場停機坪、滑行道、跑道結構布局以及運行特點，協同機場通過專題研討、模擬機驗證等方式，確定了機坪管理范圍、職責分工，編制了進出白云機場航班新的指揮流程，商定了包括影子運行、過渡試運行在內的一攬子方案，提前完成工作協議簽訂工作，為順利實施機坪管制移交做好了充分的準備。
中南空管局積極協助白云機場機坪指揮員的培訓工作，通過課堂理論教學、專項模擬機訓練、崗位實操見習等豐富形式。涵蓋安全意識培養、通話用語、機場布局及跑滑系統、機場運行沖突熱點、進離場航線及航班走向、流量管理基礎知識、管制指揮流程、管制設備使用等。截止2018年3月，中南空管局協助白云機場培訓指揮員共計20人，1.34萬小時。
對內積淀機坪移交“好經驗”
白云機場機坪管制移交的順利實施，作為全國首例，為后續大型樞紐機場實施機坪管制移交提供了可借鑒的經驗。但這卻并非中南空管局推進的機坪移交首例。
在此之前，中南空管局轄區內的海口美蘭機場、鄭州新鄭機場已完成全部機坪移交工作；深圳寶安機場已完成部分機坪移交工作；武漢天河機場、湖南黃花機場、三亞鳳凰機場機坪管理移交工作正在積極推進中。
中南空管局通信網絡中心持續致力于機坪管制移交系統的研發推廣，已完成海口美蘭機場、長沙黃花機場機坪管制移交系統的開發及安裝部署工作，據悉，三亞、鄭州、武漢也將部署通信網絡中心開發的機坪管制移交系統。通信網絡中心在機坪管制移交系統的研發部署上積累了豐富的實戰經驗，為中南地區機坪管制移交工作提供強有力的技術支持和運維保障。
