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? 搭乘東航包機(jī)的旅客在馬德里機(jī)場接受體溫檢測。
??東航歐洲營銷中心總經(jīng)理、巴黎營業(yè)部總經(jīng)理李妍在幾個月之前完全不會想到，自己和同事們精心準(zhǔn)備、翹首以待的東航歷史上第一班北京—巴黎直飛航班，將以不搭載任何旅客的方式飛抵戴高樂機(jī)場。如果存在一個新冠疫情未曾爆發(fā)的平行時(shí)空，東航會在2020年3月29日，于北京大興機(jī)場開航第一班北京—巴黎國際客運(yùn)航線；而在現(xiàn)實(shí)中，法國當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月6日14時(shí)55分，東航一架A330客機(jī)執(zhí)行MU7051“客改貨”航班，在客艙和腹艙滿載口罩等物資，首度由北京首都機(jī)場直飛抵達(dá)焦灼抗疫的法國。
東航客機(jī)承運(yùn)健康包抵達(dá)莫斯科機(jī)場。
??東航首班北京—巴黎直飛航班，仿佛是一個疫情之下、東航人在歐洲的精準(zhǔn)剖面：新冠疫情對民航業(yè)是創(chuàng)紀(jì)錄的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，而東航歐洲營銷中心團(tuán)隊(duì)在巴黎、在倫敦、在羅馬、在莫斯科、在法蘭克福、在馬德里、在布拉格······他們?yōu)榭箵粢咔椋舱ΡＵ蟿?chuàng)紀(jì)錄的航班運(yùn)行，踐行著創(chuàng)紀(jì)錄的堅(jiān)守。
東航歐洲營銷中心工作人員保障“客改貨”的首個北京—巴黎航班。
??一夜之間突發(fā)停航，力保空中聯(lián)系
??把時(shí)間前推到1月30日，那天，東航羅馬營業(yè)部場站站長周依明和同事們度過了一個不眠之夜。就在剛送走一班羅馬—上海航班后，意大利政府臨時(shí)宣布暫停中意之間的民航航班。幾乎一夜之間，對在歐洲的東航人來說，新冠疫情不再僅僅是為萬里之外的祖國運(yùn)輸防疫物資、為過站歐洲的空勤同事做好健康觀察，而是打斷正常航班運(yùn)行的直接沖擊。
??事發(fā)突然，東航歐洲營銷中心立即行動。
??在羅馬、巴黎等地的聯(lián)動之下，東航迅速為后續(xù)旅客安排或是退票，或是通過改簽機(jī)票的形式取道巴黎等地轉(zhuǎn)機(jī)回國。
??比起憑簽證在申根區(qū)內(nèi)自由流動的旅客，機(jī)組回國是更棘手的問題，當(dāng)時(shí)東航在意大利有兩套機(jī)組、共35名中方人員。東航歐洲營銷中心副總經(jīng)理周成即刻前往羅馬，和周依明帶領(lǐng)的當(dāng)?shù)貓F(tuán)隊(duì)一起協(xié)調(diào)，設(shè)法安排機(jī)組通過巴黎中轉(zhuǎn)；但中意之間有機(jī)組的免簽政策，中法之間卻沒有，東航巴黎營業(yè)部場站站長王耕在巴黎連續(xù)打了2個多小時(shí)電話，聯(lián)系邊防警察和戴高樂機(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人。終于，當(dāng)?shù)貦C(jī)場警方同意，在意大利的東航機(jī)組無條件一次性從巴黎過境。
??羅馬之后，在馬德里，在布拉格······隨著疫情發(fā)展和各國政策調(diào)整，歐洲各地航點(diǎn)陸續(xù)開始縮減或暫停航班，駐歐的東航團(tuán)隊(duì)也一次次為旅客和空勤機(jī)組調(diào)整、安排回國之路。西班牙和捷克的當(dāng)?shù)貭I業(yè)部全力著手聯(lián)系旅客、落實(shí)退改；從東航在歐洲大陸最大航點(diǎn)的巴黎，到法蘭克福、阿姆斯特丹、莫斯科等其他歐洲轉(zhuǎn)機(jī)樞紐，各地營業(yè)部設(shè)法為必須成行的客流設(shè)計(jì)新的路徑。最忙碌時(shí)，僅僅一個周末，東航歐洲呼叫中心就處理回復(fù)了4000多封涉及退改的郵件和大量咨詢電話。
趕赴米蘭包機(jī)保障一線的東航團(tuán)隊(duì)用方便面包裝箱支起辦公桌爭分奪秒。
??為祖國暢通防疫物資補(bǔ)給線
??2020年2月8日，農(nóng)歷元宵節(jié)的希思羅機(jī)場，東航倫敦營業(yè)部黨支部書記、機(jī)務(wù)經(jīng)理李向力完成了當(dāng)天“上海-倫敦”航班的飛機(jī)航線維護(hù)和技術(shù)放行工作，伴隨比家鄉(xiāng)晚了8個小時(shí)的圓月回到住處。他本該在月初就休假回國、和父母共度佳節(jié)，但考慮到疫情緊急、防疫運(yùn)輸任務(wù)繁重，李向力放棄假期、留在倫敦保障航班。
??從1月下旬到2月，是國內(nèi)疫情防控最吃勁的階段。在歐洲的東航人更深知自己的責(zé)任所系-。除了承運(yùn)旅客之外，國內(nèi)的疫情防控尤其亟待物資運(yùn)輸。
??“30萬件口罩、900件口罩，是羅馬尼亞和意大利的華人華僑募集的，希望運(yùn)回國內(nèi)，但沒有合適的航班可以選擇選擇，請求幫助！”2月的一天，東航歐洲營銷中心收到了這樣一則求助。經(jīng)過多方研擬方案、溝通協(xié)調(diào)，最終，東航羅馬、布拉格的多地營業(yè)部與上航機(jī)組聯(lián)手接力，讓物資幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)后抵達(dá)匈牙利，登上東航旗下上海航空的FM870航班，從布達(dá)佩斯運(yùn)抵浦東機(jī)場。
??這樣的努力，在東航駐歐洲的每個營業(yè)部，每一次防疫運(yùn)輸保障中，不斷呈現(xiàn)。“我們海外華僑的愛國之心通過莫斯科到上海的東方航空MU592，不斷涌向祖國母親，為你們付出的辛苦和愛心點(diǎn)贊！”俄羅斯中國和平統(tǒng)一促進(jìn)會于2月寫給東航、致謝莫斯科營業(yè)部的這則感謝信，正代表了諸多旅歐華人華僑的共同敬意。
??在歐洲的東航人自身也通過一切可能的途徑，為國內(nèi)提供防疫物資，歐洲營銷中心客戶高級經(jīng)理?xiàng)顬橐孀鳛橹行牡姆酪邌T，聯(lián)系各方資源，為東航采購了近2萬個N95 防護(hù)口罩。與此同時(shí)，雖然當(dāng)時(shí)的歐洲看似病例寥寥無幾，但他還是第一時(shí)間擬訂了《東航歐洲營銷中心巴黎營業(yè)部防疫期間管理規(guī)定》，圍繞員工的隔離防護(hù)時(shí)間和方式、員工關(guān)愛措施、黨員帶頭防疫等方面確立規(guī)范。歐洲的疫情將很快證明，這次及時(shí)反應(yīng)的重要性。
留學(xué)生在倫敦登機(jī)。
??為防疫守門戶，為同胞護(hù)歸途
??2月底3月初，全球防疫形勢驟變，歐洲多國告急。幾乎又是一夜之間，警報(bào)在駐歐的東航人身邊拉響。歐洲營銷中心迅速匯集各國站點(diǎn)的物資需求，東航總部也第一時(shí)間送來了手套、口罩、護(hù)目鏡、蓮花清瘟膠囊。而為祖國疫情的“外防輸入”站好第一道崗，讓搭乘航班的旅客平安成行，則成為駐歐東航站點(diǎn)首當(dāng)其沖的任務(wù)。
??上海—巴黎是東航中歐直飛航線的初試啼聲，已開航22年，航線兩頭是天合聯(lián)盟兩大重量級成員中國東方航空和法國航空的總部所在地，堪稱天合聯(lián)盟在亞歐大陸上最核心的洲際空中大動脈，不僅承運(yùn)點(diǎn)對點(diǎn)旅客，更銜接由此輻射而去的諸多出行方向，受疫情影響，法航此時(shí)已經(jīng)停航。東航作為法荷航的聯(lián)營戰(zhàn)略合作伙伴，承擔(dān)起保護(hù)旅客回國的責(zé)任，巴黎營業(yè)部銷售團(tuán)隊(duì)每天花費(fèi)大量時(shí)間與旅客、代理溝通航班取消保護(hù)事宜，努力讓換開的每一張票都能承載回國同胞成行。
??3月29日起，民航局實(shí)施“一司一國一線一周一班”、客座率不超過75%的政策，東航在歐洲保留了巴黎、倫敦、阿姆斯特丹和法蘭克福4處航點(diǎn)的每周各一個航班。在繼續(xù)保留的航點(diǎn)上，東航各地營業(yè)部嚴(yán)格遵循要求，站好防輸入工作最前沿的門戶，同時(shí)按照國家部署，協(xié)助最急需的旅客出行。
??根據(jù)國家安排，東航倫敦營業(yè)部于4月兩度保障臨時(shí)包機(jī)，接運(yùn)300多名以小留學(xué)生為主的旅客，總經(jīng)理范麗麗、站長郭瑞帶著同事們?nèi)珕T動員，從值機(jī)到登機(jī)，分工明確，有條不紊。5月3日，東航馬德里營業(yè)部總經(jīng)理祁東明又帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員，保障了100多名留學(xué)生等中方人員，搭乘馬德里—南京包機(jī)航班，回到祖國。
在布達(dá)佩斯機(jī)場旅歐華人華僑點(diǎn)贊東航打通了防疫物資回國之路。
??兩千歲絲路開啟藍(lán)天抗疫新篇
??當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月12日22時(shí)25分，中意航班停航41天之后，一架東航最新型的A350-900客機(jī)自上海飛抵羅馬。這是東航該機(jī)型迄今承運(yùn)人數(shù)最少的航班——MU787防疫包機(jī)，將中國政府和中國紅十字會向意大利派遣的抗疫專家組一行9人與約9噸物資送抵當(dāng)?shù)亍汕q的絲綢之路，用又一班創(chuàng)紀(jì)錄的航班，開啟了守望相助的戰(zhàn)“疫”新篇。
??3月11日晚上9時(shí)許，東航接到民航局發(fā)來的中國赴意大利專家組和防疫物資緊急運(yùn)輸任務(wù)。因?yàn)橹幸夂骄€臨時(shí)停運(yùn)，所以包機(jī)必須取得當(dāng)?shù)仄鹇渑鷱?fù)，東航總部的運(yùn)行控制等部門與羅馬營業(yè)部密切配合，最終在北京時(shí)間12日凌晨零點(diǎn)剛過，就獲得了意方批復(fù)。
??首班之后的援意任務(wù)更加艱巨。應(yīng)意方要求，東航后續(xù)防疫包機(jī)改為直飛歐洲大陸當(dāng)時(shí)的疫情“震中”、倫巴第大區(qū)首府米蘭，這是東航此前未曾執(zhí)行過的新航點(diǎn)，更是感染率和死亡率最嚴(yán)峻的地方。但一聲令下，東航羅馬營業(yè)部團(tuán)隊(duì)就兩度北上米蘭，全力保障包機(jī)。
??5月3日，一架“客改貨”東航A330客機(jī)，在布拉格機(jī)場卸下防疫物資后，返回上海。至此，在客運(yùn)航班停運(yùn)之際，持續(xù)一個半月、先后執(zhí)飛51班的“上海-布拉格”防疫物資運(yùn)輸告一段落，寫下了東航在歐洲的非全貨機(jī)固定航點(diǎn)上，連續(xù)執(zhí)行貨運(yùn)航班的最高紀(jì)錄。從3月19日首班MU785防疫包機(jī)搭載110萬個口罩從上海啟程而來開始，東航布拉格營業(yè)部總經(jīng)理邱捷帶領(lǐng)工作人員堅(jiān)守現(xiàn)場，做好保障，直到整個運(yùn)輸任務(wù)圓滿完成。
支援意大利的我國專家組和防疫物資隨東航包機(jī)抵達(dá)米蘭。
? 而在俄羅斯，東航莫斯科營業(yè)部總經(jīng)理強(qiáng)正禮與站長胡炅彥帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，則和巴黎的同事們一樣，于4月17日等來了既期待準(zhǔn)備已久、卻又與曾經(jīng)的預(yù)計(jì)大相徑庭的“首航”——當(dāng)天東航執(zhí)行了第一班北京—莫斯科直飛航班，在這條同樣籌備已久的航線上，出港地從大興機(jī)場變成了首都機(jī)場，承運(yùn)的則是我國政府為旅俄華僑、留學(xué)生送來的18噸健康包。在莫斯科謝列梅捷沃機(jī)場，強(qiáng)正禮還遇到了執(zhí)飛航班的多年老友楊勇機(jī)長，兩人沒法聊上幾句，只能跟著防護(hù)服和口罩彼此用眼神鼓勵。
??除了向當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸?shù)姆酪呶镔Y，從我國飛往歐洲多國的包機(jī)航班要飛越俄羅斯時(shí)，也都有著莫斯科營業(yè)部協(xié)助東航總部向俄羅斯民航局申請?jiān)S可的默默努力。
??當(dāng)下，歐洲的疫情仍未散去。在巴黎，在倫敦，在阿姆斯特丹，在法蘭克福，東航人在彌漫的消毒液氣味里堅(jiān)守崗位，值守機(jī)場，保障航班；在莫斯科，在馬德里，在布拉格，東航人為因航班取消而改變行程的旅客做好退改服務(wù)；在米蘭、在柏林、在日內(nèi)瓦······東航人還一次次臨危受命，為防疫運(yùn)輸“解鎖”一處處新航點(diǎn)。不過，見證過祖國抗疫成果的所有東航人都深信，此時(shí)的努力終將功不唐捐，創(chuàng)紀(jì)錄的堅(jiān)守之后，曙光正在前方。
