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通訊員蔣彬、苗林訊：近日，大陸發(fā)動機(jī)集團(tuán)獲得中國民用航空局頒發(fā)的Cessna172系列飛機(jī)換裝大陸航煤CD-155型號發(fā)動機(jī)補(bǔ)充型號認(rèn)可證。這意味著，繼美國和歐洲地區(qū)之后，中國的用戶也可以運(yùn)營裝配大陸航煤CD-155發(fā)動機(jī)的Cessna172飛機(jī)。該VSTC批準(zhǔn)之后，用戶不僅能夠直接從德事隆航空購買全新的Cessna172JT-A機(jī)型，同時也能夠?qū)吓f的Cessna 172飛機(jī)進(jìn)行全方位升級。
Cessna172飛機(jī)是國內(nèi)141航校的重要機(jī)型，飛機(jī)航電系統(tǒng)經(jīng)過了數(shù)次升級，但是動力系統(tǒng)一直沒有大的改進(jìn)。相對航煤發(fā)動機(jī)，之前裝載的航空汽油發(fā)動機(jī)油耗較高，燃油價格也高，且不易獲得。并且，現(xiàn)有含鉛航空汽油，在環(huán)保指標(biāo)方面也需要進(jìn)一步加以改善。而此次大陸發(fā)動機(jī)同德事隆的合作后，將更加節(jié)能環(huán)保的FADEC航空煤油動力裝置添加到了這款經(jīng)典飛機(jī)當(dāng)中。目前大陸CD-100系列航煤發(fā)動機(jī)換發(fā)區(qū)間為2100小時，發(fā)動機(jī)維護(hù)周期相對較長，極大降低了該機(jī)型的整體成本和運(yùn)營成本。
“大陸發(fā)動機(jī)集團(tuán)非常高興能夠取得該認(rèn)可證，讓我們有機(jī)會與德事隆公司共同將這款卓越的產(chǎn)品推向中國市場”，大陸發(fā)動機(jī)集團(tuán)執(zhí)行副總裁、大陸發(fā)動機(jī)中國公司總經(jīng)理于曉東先生說到，“大陸發(fā)動機(jī)集團(tuán)取得VSTC之后，在中國，所有Cessna172飛機(jī)擁有者都將能夠使用這款高效率和高可靠性兼具的航煤發(fā)動機(jī)。飛行院校、機(jī)隊運(yùn)營商和娛樂活動用戶都可以通過換裝大陸航煤發(fā)動機(jī)降低油耗和維修成本”。
搭載了大陸CD-155航煤發(fā)動機(jī)和MTV-6-A/190螺旋槳之后的航煤版Cessna172在8000英尺的高度下最大空速可達(dá)135節(jié)。其在8000英尺高度下經(jīng)濟(jì)巡航速度大約為109節(jié)，平均油耗僅為4.9加侖/小時（18.5l/h）；如果使用傳統(tǒng)汽油發(fā)動機(jī)版飛機(jī)，在此高度的巡航油耗高達(dá)8.1加侖/小時（30.7l/h）。航煤版Cessna172最大爬升速度是833英尺/分鐘（約254米/分鐘），在12000英尺（約3658米）的時候仍能達(dá)到638英尺/分鐘的爬升速度。特別值得一提的是，航煤的可獲得性強(qiáng)，在幾乎所有的機(jī)場均有Jet-A油料的供應(yīng)，油料使用更安全便捷。
Cessna172JT-A型號飛機(jī)使用當(dāng)前最先進(jìn)的科技：航煤發(fā)動機(jī)、集成了G1000航電系統(tǒng)的座艙、單桿操作和FADEC控制，減輕了飛行員的工作量。作為賽斯納公司最新型號飛機(jī)，該款飛機(jī)配置了為航校特別設(shè)計定制的內(nèi)飾，完美契合飛行訓(xùn)練的嚴(yán)格要求。
自2017年Cessna172JT-A飛機(jī)及該款發(fā)動機(jī)取得了美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）和歐洲航空安全局（EASA）的認(rèn)證，投入交付運(yùn)營以來，Cessna172JT-A飛機(jī)在性能、效率以及運(yùn)營成本等多方面均表現(xiàn)優(yōu)異，證明該機(jī)型是飛行員培訓(xùn)的又一理想機(jī)型。
獲得中國民航局認(rèn)可之后，這款先進(jìn)高效的飛機(jī)終于得以進(jìn)入中國市場，成為國內(nèi)航校的又一選擇，而且，也為國內(nèi)現(xiàn)運(yùn)營賽斯納172機(jī)隊的用戶提供了大幅降低成本的又一方案。 www.aero.cn 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：Cessna 172飛機(jī)航煤版發(fā)動機(jī)獲得中國民航局型號認(rèn)可證
