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圖：失事客機(jī)生前影像 Jetphotos圖片 攝：karib ahmed（版權(quán)屬于原作者）
??今天（5月22日）下午15:10左右，巴基斯坦航空一架空中客車A320飛機(jī)在卡拉奇機(jī)場附近墜毀。
??巴基斯坦航空是巴基斯坦國有的載旗航空，也是該國規(guī)模最大的航空公司。它擁有12架波音777、12架空客A320和9架ATR支線客機(jī)，經(jīng)營飛往北美、歐洲、中東等地的航線，是巴國對外交流的重要工具。
圖：巴基斯坦航空777-200ER 攝影：拉上窗簾
??此次出事的PK8303次航班系自拉合爾飛往卡拉奇。拉合爾是巴基斯坦北部的重要城市，卡拉奇則是巴基斯坦的最大城市和經(jīng)濟(jì)中心。巴國經(jīng)濟(jì)雖不發(fā)達(dá)，但人口高達(dá)2億，因此這條航線差不多相當(dāng)于我國的京滬航線，比較繁忙。
??根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上流傳的新聞畫面，卡拉奇當(dāng)時(shí)天氣良好。據(jù)稱，PK8303號航班首次著陸未成功，在復(fù)飛過程中，墜入機(jī)場附近的民居。因此，有媒體推測可能是機(jī)械故障。FR24雷達(dá)記錄到的飛機(jī)速度曾經(jīng)為“零”，推測可能發(fā)生過空中停車。這架飛機(jī)在16000英尺（約4880米）高度失去了ADB-S信號，推測當(dāng)時(shí)失去了電力供應(yīng)。A320在飛行狀態(tài)時(shí)供電主要來自于發(fā)動(dòng)機(jī)，因此發(fā)動(dòng)機(jī)故障的可能性較大。
??關(guān)于遇難人數(shù)，各家媒體報(bào)道不一致。有的說機(jī)上99人，有的說98人。考慮到地面是居民區(qū)，可能遇難人數(shù)還會(huì)上升。中國與巴基斯坦往來密切，是否有中國公民在內(nèi)，目前還不知道。
??此事為什么與中國有關(guān)？是因?yàn)檫@架飛機(jī)在2004年至2014年期間曾在中國東方航空公司旗下運(yùn)營。2014年，東方航空B-6015、B-6016、B-6017號三架A320-214型飛機(jī)退役，歸還了出租方愛爾蘭GECAS公司之后，旋即被巴基斯坦航空承租，注冊號相應(yīng)改為了AP-BLB、AP-BLC和AP-BLD. 此次失事的即是第三架“AP-BLD”。
圖：失事飛機(jī)在東航時(shí)影像，2007年 攝影：拉上窗簾
??一架機(jī)齡16年的A320客機(jī)并不算“老舊”，如果保養(yǎng)得當(dāng)，甚至還可以算“壯年”。為什么會(huì)發(fā)生事故？這需要進(jìn)一步的調(diào)查。但因?yàn)檫@架飛機(jī)曾在中國東方航空運(yùn)營，因此極端情況下，調(diào)查可能會(huì)涉及到當(dāng)時(shí)的維修細(xì)節(jié)。歷史上曾有維修不當(dāng)造成數(shù)年后的飛行事故，例如著名的JL123空難，就是由于擦尾修補(bǔ)不當(dāng)造成的。
??飛機(jī)自出廠之日起就有一大套的“隨機(jī)資料”，每運(yùn)營一周，會(huì)增加至少一厘米厚的資料。每次飛行和維修，參與的人員，執(zhí)行的動(dòng)作，均需詳細(xì)記錄在案。就算是飛機(jī)壽盡退役，因?yàn)榭赡苌婕暗絺浼鹳u，所有資料也必須完整地交予下家。
圖：飛機(jī)維修記錄單 攝影：拉上窗簾
??退役飛機(jī)在退役時(shí)會(huì)進(jìn)行“退租檢”，內(nèi)容非常詳細(xì)。從法理上說，退租檢完成交付東家之后，原承租人已經(jīng)不需要為日后承擔(dān)任何責(zé)任。但若有填寫不夠清楚的地方，配合調(diào)查也是應(yīng)該的。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料，這三架飛機(jī)都是在上海虹橋進(jìn)行的“退租檢”。不過，這架飛機(jī)畢竟已經(jīng)在巴國運(yùn)營了六年之久，相信就算是機(jī)械故障，我國有責(zé)任的可能性也微乎其微。
圖：還有兩架原東航A320在巴國運(yùn)行，望平安 攝影：拉上窗簾
??但巴基斯坦是中國的好朋友，發(fā)生這樣的事情，無論是何原因，都讓人感到傷心難過。在疫情造成的航空業(yè)大蕭條時(shí)期，這件事情帶來的悲傷，更是讓人感到加倍痛苦！
? 希望，保重！
