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中國近年航空發(fā)動機取得了一些進(jìn)步，殲-20已經(jīng)換發(fā)了新型發(fā)動機，9月28日，國防部首次證實殲-20已經(jīng)列裝空軍，之前，在3月9日，媒體已經(jīng)報道殲-20已經(jīng)交付空軍。
中國工程院院士、殲-20發(fā)動機總師甘曉華坦言，中國軍用航空發(fā)動機更國外最先進(jìn)的水平相比落后一代甚至更多。全球能制造飛機的公司有30來家，但是能夠生產(chǎn)發(fā)動機的不超過5家，其中勞斯萊斯、通用、普惠三家巨頭壟斷了絕大部分民用市場。
中國正在改變這個格局，在2016年，中國啟動了實施航空發(fā)動機和燃?xì)廨啓C重大專項，直接投資不低于1000億，專項總投資將達(dá)到3000億元。——航發(fā)的研發(fā)生產(chǎn)已經(jīng)成為國家級戰(zhàn)略。
不過，目前我國的航發(fā)研發(fā)還處于提升階段，同發(fā)達(dá)國家相比落后明顯，代表中國最高水準(zhǔn)的軍用航發(fā)為近期裝配殲-20戰(zhàn)斗機的渦扇-10B，雖然相比渦扇-10提升明顯，但是同F(xiàn)-22、F-35使用的F119和F135發(fā)動機差距明顯，航空發(fā)動機限制了殲-20的性能進(jìn)一步提升，不過近期有消息稱相當(dāng)于F119發(fā)動機的國產(chǎn)渦扇-15發(fā)動機研發(fā)取得了突破。
大飛機使用的發(fā)動機長江-1000研發(fā)進(jìn)展順利，媒體報道C919目前使用的是國外企業(yè)的航發(fā)，但是已經(jīng)為長江-1000預(yù)留接口，另外長江-2000發(fā)動機也在緊張研制中，這兩款發(fā)動設(shè)計性能同目前先進(jìn)的國外發(fā)動相當(dāng)，如果能夠在2025年開始量產(chǎn)，時間上也要比外國公司同類產(chǎn)品晚10年以上。
中航發(fā)總經(jīng)理馮景璋說出了中國航發(fā)工業(yè)的最大弱項：中國的發(fā)動機從設(shè)計到完成起碼要10年，而國外只需要3年不到的時間。之所以差距如此之大，是因為我們以前在該領(lǐng)域都是空白，要做大量實驗驗證，而西方公司一步一步積累過來的，大部分設(shè)計技術(shù)都不需要再驗證就可以直接使用。
甘曉華院士稱：“以前為了國防急需，又沒有錢，都是測繪仿制，然后趕緊裝備部隊。”現(xiàn)在不一樣了，現(xiàn)在做基礎(chǔ)創(chuàng)新，這一點非常重要，基礎(chǔ)打牢了，有了各種技術(shù)的積累，研發(fā)一款新發(fā)動機就不需要再花費10年的時間，而是2-3年就能完成。從這個角度分析殲-20的發(fā)動機渦扇-10B，意義不僅僅是給殲-20戰(zhàn)斗機提供發(fā)動機這么簡單，而是這一路積累的基礎(chǔ)技術(shù)價值巨大。
