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縱觀世界航空發(fā)動機的發(fā)展史，英國一直保持著技術領先地位。而要討論英國航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程，那么百年航空巨頭羅爾斯·羅伊斯（以下簡稱“羅羅”）的發(fā)展是最具代表性的。從世界首臺民用渦扇發(fā)動機RB80到全球第一臺三轉子渦扇發(fā)動機RB211，再到無人不知的遄達（Trent）系列發(fā)動機，羅羅在百年的發(fā)展歷程中，奠定了自己在大型民用航空發(fā)動機市場的霸主地位。
進入新世紀，一向被外界視為作風偏向保守、謹慎的羅羅公司，在下一代民用發(fā)動機技術的研發(fā)思路上極具創(chuàng)新性，令業(yè)界耳目一新。近日，《大飛機》雜志記者采訪了羅羅公司CEO沃倫·伊斯特先生，在采訪中他向記者闡述了羅羅未來的發(fā)展規(guī)劃及對CR929項目的期待。
我們期待與中國商飛的合作！
《大飛機》：羅羅2017年的財務業(yè)績超過預期。您在財報發(fā)布后表示，公司2017年年初提出的組織結構精簡計劃發(fā)揮了積極作用。未來，羅羅在民用航空業(yè)務領域的發(fā)展重點和方向是什么？為實現(xiàn)民航航空動力業(yè)務的持續(xù)增長，羅羅從集團層面作了哪些戰(zhàn)略部署和調整？
沃倫·伊斯特：羅羅致力于通過創(chuàng)新和投資尖端技術保持業(yè)務的可持續(xù)增長。全球旅客運輸需求的增長推動民航業(yè)的不斷發(fā)展。羅羅在寬體飛機動力市場的領先優(yōu)勢讓我們能夠充分把握這一發(fā)展機遇。預計在未來幾年里我們在寬體飛機發(fā)動機市場的占有率將達到50%。
大中華區(qū)是羅羅全球最大的市場之一，2017年為集團營收貢獻達12%。中國市場蘊含巨大發(fā)展?jié)摿Γ瑢槲覀冞M一步增長民航和動力系統(tǒng)業(yè)務創(chuàng)造了更多的機會。
目前，羅羅短期將繼續(xù)專注于提升產(chǎn)能。以客戶需求為導向，為客戶提供高水準的服務是我們一直以來遵循的準則。展望未來，我們將繼續(xù)投資核心技術，并把握住電氣化和數(shù)字化技術發(fā)展的機遇推動技術創(chuàng)新。
遄達XWB發(fā)動機是我們堅持投資核心技術的成果。作為當前最高效的大型民用發(fā)動機，今年將有多家中國航空公司引入由遄達XWB發(fā)動機作為動力的A350XWB飛機。作為A350XWB的唯一動力裝置，遄達XWB自投入運營以來表現(xiàn)良好，我們也很期待這款發(fā)動機能夠得到越來越多中國客戶的認可。
《大飛機》：作為全球最優(yōu)秀的民用飛機發(fā)動機制造商之一，羅羅在發(fā)動機研制中一直十分注重技術的傳承性。如今，全球寬體客機競爭日益激烈，請問您如何看待全球寬體客機市場未來的發(fā)展，羅羅的產(chǎn)品又是如何定位的，有哪些特點和優(yōu)勢？
沃倫·伊斯特：長期以來，羅羅一直堅持將銷售收入的很大一部分投入到新技術開發(fā)，讓我們的客戶從更高的燃油效率中獲益。我們與客戶及飛機制造商的合作愈加緊密，為不斷優(yōu)化的飛機開發(fā)更出色的動力產(chǎn)品，幫助航空公司為消費者提供更好的服務。我們引領行業(yè)標準的服務解決方案將制造商與運營商的利益相統(tǒng)一。
如今，不斷增加的中產(chǎn)階級消費者和不斷完善的基礎設施，推動了市場對大型客機的需求。飛機制造商正在加速交付新飛機，以把握這一難得機遇。作為全球頂尖動力系統(tǒng)制造商，我們的技術投入與開放合作的運營模式確保我們擁有合適的產(chǎn)品及服務，幫助客戶及合作伙伴應對發(fā)展過程中面臨的挑戰(zhàn)，實現(xiàn)業(yè)務增長。
今天，遄達XWB發(fā)動機不僅是有史以來全球最暢銷的寬體飛機發(fā)動機，而且擁有在役民用大型發(fā)動機中最佳的燃油效率。展望未來，我們還有更廣闊的發(fā)展空間。特別是在中國市場，隨著客流量的持續(xù)增長，中國航空公司對更可靠、更清潔、更高效的飛機及飛機動力系統(tǒng)的需求日益提高。中俄聯(lián)合寬體機項目CR929為羅羅帶來激動人心的新機會。我們將著眼長期合作，為CR929提供最具競爭力和最適合的動力解決方案。
《大飛機》：在下一代產(chǎn)品的研發(fā)上，羅羅的發(fā)展思路極具創(chuàng)新性。您認為未來20年民用航空發(fā)動機產(chǎn)品的技術發(fā)展路線會是怎樣的？
沃倫·伊斯特：目前，羅羅全球頂尖工程師團隊正在研發(fā)下一代航空發(fā)動機——UltraFan?。每年，我們的研發(fā)投入超過10億英鎊，力求實現(xiàn)技術突破和創(chuàng)新，使我們制造的每臺發(fā)動機都更加可靠，更加高效。
除了噴氣飛機發(fā)動機之外，我們還在研究逐步實現(xiàn)動力裝置的電氣化，研發(fā)相應的電動動力裝置。不久前羅羅與空客和西門子達成協(xié)議，合作開發(fā)混合動力飛行驗證機——E-FanX項目。該項目體現(xiàn)了電氣化對航空業(yè)未來發(fā)展的重要性。作為行業(yè)領袖，我們必須在未來技術創(chuàng)新領域保持領先。同時，羅羅也相信，新一代發(fā)動機將繼續(xù)為飛行帶來變革，重新定義航空動力系統(tǒng)，為飛機的燃油效率、性能和環(huán)保表現(xiàn)以及精密工程制造設立新標準。
《大飛機》：如今，一款新機型能否獲得成功，很重要的一個原因就是發(fā)動機是否優(yōu)秀。對于波音公司的NMA項目和中俄遠程寬體客機CR929項目，羅羅持怎樣的態(tài)度？是否會積極參與？
沃倫·伊斯特：我們非常認真地對待和把握這類機會。對羅羅來說，只要我們提供的解決方案滿足客戶需求，每一個新型飛機的研發(fā)都是我們鞏固自身在全球寬體飛機動力市場領導地位的機會。 www.aero.cn 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：羅羅CEO沃倫·伊斯特：期待與中國商飛長期合作！
