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今年3月30日，南昌市紅谷灘新區一塊空地上，一架載人旋翼飛機飛到30米高后降落，飛機一系列動作表現得沉穩和完美。而這架飛機從設計制造到試飛僅花了7個月時間。令人想不到的是，其設計制造者竟是南昌航空大學一名大四學生。更稱奇的是，這名大學生并不是學航空專業的，而是學機械專業。飛機的設計制造者名叫胡亮，他成為江西首名成功設計制造載人飛機的大學生。 從小是飛機迷，造飛機僅花7個月 4月7日上午，記者在南昌航空大學見到了飛機設計制造者胡亮。“我設計制造的飛機是一種介于直升機和飛機之間的飛行器，也叫旋翼飛機。”在胡亮的指引下，記者在南昌航空大學大學生創新創業園看到了旋翼飛機的真面目。出現在記者眼前的旋翼飛機很像直升機：它們頭頂都有一副大直徑的旋翼。胡亮說，旋翼機在飛行中也是依靠旋翼的旋轉產生升力。 胡亮告訴記者，他是鷹潭貴溪人，從小是個飛機迷。在讀小學的時候，他就學會折疊各種各樣的紙飛機，而在初中時能用木頭制作各種飛機。特別是在高中期間，他經常看飛機制造等方面的專業書籍。“我雖然學的是機械專業，但一直在鉆研航空方面的知識。”胡亮說，自從進入南昌航空大學后，他一刻也沒有放棄研制各種飛行器。 ? ? 圖2：胡亮在駕駛自己制造的飛機。 ? ? “我在研制載人旋翼飛機之前，已經研制成功了多種飛行器和旋翼飛機模型。”胡亮說，他研制旋翼飛機是從2008年開始的。當時，學校為鼓勵學生學以致用，專門成立了創新創業園，積極引導學生進行各種創新和發明。他發現，在研制和設計飛行器方面，還沒有一名學生設計制造出載人旋翼飛機。于是，他暗下決心，要率先設計制造出首架載人旋翼飛機。 胡亮告訴記者，這架旋翼飛機從設計制造到成功試飛，僅花了7個月時間。“如果不是要上課的話，專門從事設計制造旋翼飛機只要3個月。” 3000余零件大部分由廢物改造而成 胡亮說，飛機身上有大大小小的零件3000多個。對于每個零件的規格和尺寸，他都會精雕細琢。“螺旋槳上有10多個小孔，光打孔就花了26個小時。”胡亮說，飛機屬于技術含量高的飛行器，來不得半點馬虎。只要某個零件制作規格不符合要求，將會影響到飛機的飛行性能和效果，甚至會導致飛機無法飛行。 胡亮告訴記者，飛機上3000余零件全部是他用人工的方式一手制作的，除小部分材料是從航空專業市場購買的，大部分材料都是從廢棄汽車、摩托車上卸下來，再加工制作成飛機零件。記者注意到，飛機的原材料基本上用的是鋁材。發動機是由摩托艇發動機改裝的，而散熱片用的是舊汽車散熱片，油箱由廢棄的油漆桶改造的。 試飛前在貨車車廂里練起飛 ? ? 圖3：成功上天。 ? ? “可能很多南昌市民并不知道，3月30日駕駛飛機上空的人不是我，是我請別人試駕的。”胡亮說，“雖然我沒有駕駛飛機上空，但也駕駛了上百次。”為了檢驗自己設計制造的旋翼飛機能不能飛起來，胡亮根據別人教他的方法，花200多元專門從新建縣請來了一名貨車司機，將飛機放在貨車車廂里，用麻繩將飛機滑輪與車廂面板拉住。而他坐在飛機上駕駛，通過上百次練習，飛機可以起飛。飛機起飛時，滑輪與車廂面板的高度保持在40厘米左右。 試飛時從浙江請來專業人士駕駛 胡亮告訴記者，他設計制造的旋翼飛機重115公斤，最高可以飛行2000米高，設計的巡航速度為100公里/小時。由于自己駕駛飛機的經驗不足，他從浙江請來了一個朋友試駕，這位朋友有10多年試駕飛機的經驗。當時，出于安全考慮，他要求朋友將飛機駕駛到30米高就打住。 飛機載人飛了30米高 今年3月30日，南昌市紅谷灘新區一塊空地上。隨著飛機發動機發動，一架載人飛機在地上滑跑30米后，像燕子一樣輕輕飛離地面。隨著馬力加大，飛機逐步往上爬升。1米！5米！10米……飛機飛到30米高空后，在空中盤旋了兩圈，然后徐徐降落。“成功啦！”看到自己親手設計制造的飛機試飛成功，胡亮高興得手舞足蹈。 南航老師對飛機評價較高 飛機首飛成功意義非凡，這是江西大學生設計制造的首架載人飛機，飛機飛行成功不僅轟動南昌航空大學，也讓整個江西高校產生轟動。 南昌航空大學一位老師對胡亮設計制造的飛機評價較高，認為這種飛機具有安全性高、起降距離短、體積小、重量輕的特點。另外，這種飛機可以廣泛用于農林噴灑農藥、空中巡邏、旅游觀光及飛行訓練等領域。 采訪即將結束時，胡亮向記者表示，他大學畢業后，將對旋翼飛機進行技術改造，使飛機更具有實用性。
今年3月30日，南昌市紅谷灘新區一塊空地上，一架載人旋翼飛機飛到30米高后降落，飛機一系列動作表現得沉穩和完美。而這架飛機從設計制造到試飛僅花了7個月時間。令人想不到的是，其設計制造者竟是南昌航空大學一名大四學生。更稱奇的是，這名大學生并不是學航空專業的，而是學機械專業。飛機的設計制造者名叫胡亮，他成為江西首名成功設計制造載人飛機的大學生。
從小是飛機迷，造飛機僅花7個月
4月7日上午，記者在南昌航空大學見到了飛機設計制造者胡亮。“我設計制造的飛機是一種介于直升機和飛機之間的飛行器，也叫旋翼飛機。”在胡亮的指引下，記者在南昌航空大學大學生創新創業園看到了旋翼飛機的真面目。出現在記者眼前的旋翼飛機很像直升機：它們頭頂都有一副大直徑的旋翼。胡亮說，旋翼機在飛行中也是依靠旋翼的旋轉產生升力。
胡亮告訴記者，他是鷹潭貴溪人，從小是個飛機迷。在讀小學的時候，他就學會折疊各種各樣的紙飛機，而在初中時能用木頭制作各種飛機。特別是在高中期間，他經常看飛機制造等方面的專業書籍。“我雖然學的是機械專業，但一直在鉆研航空方面的知識。”胡亮說，自從進入南昌航空大學后，他一刻也沒有放棄研制各種飛行器。
圖2：胡亮在駕駛自己制造的飛機。
“我在研制載人旋翼飛機之前，已經研制成功了多種飛行器和旋翼飛機模型。”胡亮說，他研制旋翼飛機是從2008年開始的。當時，學校為鼓勵學生學以致用，專門成立了創新創業園，積極引導學生進行各種創新和發明。他發現，在研制和設計飛行器方面，還沒有一名學生設計制造出載人旋翼飛機。于是，他暗下決心，要率先設計制造出首架載人旋翼飛機。
胡亮告訴記者，這架旋翼飛機從設計制造到成功試飛，僅花了7個月時間。“如果不是要上課的話，專門從事設計制造旋翼飛機只要3個月。”
3000余零件大部分由廢物改造而成
胡亮說，飛機身上有大大小小的零件3000多個。對于每個零件的規格和尺寸，他都會精雕細琢。“螺旋槳上有10多個小孔，光打孔就花了26個小時。”胡亮說，飛機屬于技術含量高的飛行器，來不得半點馬虎。只要某個零件制作規格不符合要求，將會影響到飛機的飛行性能和效果，甚至會導致飛機無法飛行。
胡亮告訴記者，飛機上3000余零件全部是他用人工的方式一手制作的，除小部分材料是從航空專業市場購買的，大部分材料都是從廢棄汽車、摩托車上卸下來，再加工制作成飛機零件。記者注意到，飛機的原材料基本上用的是鋁材。發動機是由摩托艇發動機改裝的，而散熱片用的是舊汽車散熱片，油箱由廢棄的油漆桶改造的。
試飛前在貨車車廂里練起飛
圖3：成功上天。
“可能很多南昌市民并不知道，3月30日駕駛飛機上空的人不是我，是我請別人試駕的。”胡亮說，“雖然我沒有駕駛飛機上空，但也駕駛了上百次。”為了檢驗自己設計制造的旋翼飛機能不能飛起來，胡亮根據別人教他的方法，花200多元專門從新建縣請來了一名貨車司機，將飛機放在貨車車廂里，用麻繩將飛機滑輪與車廂面板拉住。而他坐在飛機上駕駛，通過上百次練習，飛機可以起飛。飛機起飛時，滑輪與車廂面板的高度保持在40厘米左右。
試飛時從浙江請來專業人士駕駛
胡亮告訴記者，他設計制造的旋翼飛機重115公斤，最高可以飛行2000米高，設計的巡航速度為100公里/小時。由于自己駕駛飛機的經驗不足，他從浙江請來了一個朋友試駕，這位朋友有10多年試駕飛機的經驗。當時，出于安全考慮，他要求朋友將飛機駕駛到30米高就打住。
飛機載人飛了30米高
今年3月30日，南昌市紅谷灘新區一塊空地上。隨著飛機發動機發動，一架載人飛機在地上滑跑30米后，像燕子一樣輕輕飛離地面。隨著馬力加大，飛機逐步往上爬升。1米！5米！10米……飛機飛到30米高空后，在空中盤旋了兩圈，然后徐徐降落。“成功啦！”看到自己親手設計制造的飛機試飛成功，胡亮高興得手舞足蹈。
南航老師對飛機評價較高
飛機首飛成功意義非凡，這是江西大學生設計制造的首架載人飛機，飛機飛行成功不僅轟動南昌航空大學，也讓整個江西高校產生轟動。
南昌航空大學一位老師對胡亮設計制造的飛機評價較高，認為這種飛機具有安全性高、起降距離短、體積小、重量輕的特點。另外，這種飛機可以廣泛用于農林噴灑農藥、空中巡邏、旅游觀光及飛行訓練等領域。
采訪即將結束時，胡亮向記者表示，他大學畢業后，將對旋翼飛機進行技術改造，使飛機更具有實用性。
