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隨著航班量的迅猛增長(zhǎng)，保障航班正常率成為了空管工作一項(xiàng)長(zhǎng)期而又艱巨的任務(wù)。為此，西南空管局空中交通管制中心終端管制室不懈努力，在近期做了大量細(xì)致的工作，通過(guò)實(shí)施PBN進(jìn)離港、進(jìn)近程序，與塔臺(tái)管制室、區(qū)管中心、空軍機(jī)場(chǎng)簽訂新協(xié)議，縮小起飛落地間隔，實(shí)施“雙目視”等多種措施，為保障航班正常向前邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。
實(shí)施PBN程序，是優(yōu)化空域結(jié)構(gòu)、保障航班正常的一個(gè)重要步驟。成都終端管制室培訓(xùn)教員先從最基本的PBN概念講起，介紹PBN設(shè)計(jì)的原理，進(jìn)而分析PBN飛行程序與傳統(tǒng)飛行程序的區(qū)別，層層深入，條理清楚。隨后，教員又分別就不同運(yùn)行模式下，新老飛行程序的區(qū)別和難點(diǎn)做了重點(diǎn)講解。在學(xué)習(xí)過(guò)程中，管制員積極參與，及時(shí)向教員提出疑問(wèn)，培訓(xùn)教員都一一進(jìn)行了耐心、深入的講解。經(jīng)過(guò)前期三個(gè)多月的模擬機(jī)及理論培訓(xùn)，管制員對(duì)PBN的認(rèn)識(shí)提升到了一個(gè)新的層面，對(duì)于保障航班正常也起到了很大的幫助作用。PBN程序?qū)嵤┖螅沼蚶寐拭黠@增加，空中航班井然有序。PBN飛行程序減少了飛機(jī)對(duì)地面導(dǎo)航臺(tái)的依賴，減少了管制員對(duì)空通話頻次，減輕了機(jī)組人員的操作負(fù)擔(dān)，可以引導(dǎo)飛機(jī)繞開(kāi)障礙物而不是傳統(tǒng)意義上的飛越障礙物，這使得飛行更靈活，更安全，更有利于加速空中流量。
縮小間隔，是終端管制室邁入更高效、更順暢運(yùn)行模式的體現(xiàn)。在充分保證安全的前提下，終端管制室與塔臺(tái)管制室經(jīng)過(guò)了多次詳細(xì)深入的協(xié)商和交流，縮減起飛、落地間隔標(biāo)準(zhǔn)，增加了單位距離內(nèi)可容納航空器架次，大大加強(qiáng)了空中流量的順暢性。
通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的理論和模擬機(jī)培訓(xùn)，成都終端管制員對(duì)“雙目視”的理解更加靈活與嫻熟，目視進(jìn)近與目視間隔的實(shí)施亦為加速空中流量做出了貢獻(xiàn)。下一步實(shí)施目視進(jìn)近后，因五邊間隔緊張而導(dǎo)致的復(fù)飛、終止進(jìn)近等情況將大幅減少，飛行員主動(dòng)性將增強(qiáng)，飛機(jī)之間的間隔將進(jìn)一步縮小，空域使用效率和航班正常性也將得以提升。通過(guò)實(shí)施“雙目視”，將有效縮小航班運(yùn)行間隔，提高空中資源和地面資源的利用率，從而提升航班正常性。
保障航班正常，需要多個(gè)部門配合協(xié)作，為此，成都終端管制室積極與塔臺(tái)管制室、區(qū)管中心、空軍機(jī)場(chǎng)等單位磋商協(xié)調(diào)，簽訂了一系列新的協(xié)議，旨在以保證飛行安全為前提，進(jìn)一步加速成都地區(qū)空中和地面交通流量，通過(guò)各部門之間協(xié)同合作，共同促進(jìn)成都地區(qū)飛行正常。
提高航班正常率，需要長(zhǎng)期不懈的努力與創(chuàng)新，成都終端管制室正在這方面不斷地深入研究與摸索，一如既往地堅(jiān)持以安全為前提，去發(fā)掘和思考，找到更多更好的辦法，持續(xù)保障與提升航班正常性。
