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? 近日，民航局空管局空域管理中心聯(lián)合國航、北京首都機場、華北空管局和川大智勝等單位相關(guān)部門，完成了北京終端區(qū)空域再優(yōu)化聯(lián)合仿真評估工作。
? 這項工作于今年6月啟動，旨在精確評估首都機場東部離場航線固定化飛行程序設(shè)計方案對部分特殊使用空域的影響。此次評估在空域中心自主研發(fā)的“全空域?qū)崟r模擬系統(tǒng)”上開展，該系統(tǒng)有機整合了飛行模擬機、雷達管制模擬機以及機坪管制模擬系統(tǒng)等，能夠提供一個全方位、多角度、高仿真的空域運行環(huán)境；統(tǒng)籌各方參與單位，協(xié)同確定了評估技術(shù)路線、演練大綱、協(xié)作流程、分析指標等關(guān)鍵內(nèi)容，并根據(jù)北京終端區(qū)運行特點，在“全空域?qū)崟r模擬系統(tǒng)”中搭建了典型運行場景，重點對比首都機場去往華東、華東沿海及大連、日本、韓國3個方向當前和未來的運行情況。
? 在評估過程中，航空公司、空管和機場的主要運行席位可以通過視景、雷達屏幕和語音通話系統(tǒng)等進行實時交互：機坪和塔臺管制員判斷地面交通態(tài)勢，給航班發(fā)送管制指令；進近管制指揮航班按照預(yù)定路徑飛行，同時避免飛行沖突；飛行員按照管制指令完成由停機位到離場飛行階段的各項操作。系統(tǒng)可實時監(jiān)控不同席位的工作情況并自動存儲為視頻，記錄管制飛行的各項操作、航班運行軌跡及陸空通話等數(shù)據(jù)，并能以圖形化方式呈現(xiàn)統(tǒng)計分析結(jié)果。
? 此次聯(lián)合評估不僅給出了后續(xù)開展軍民航空域協(xié)調(diào)的合理化建議，而且對比分析了首都機場新舊離場程序的運行效益。評估結(jié)果表明，新程序方案實施后將有助于均衡北京終端區(qū)東西兩側(cè)飛行流量，有效減輕管制飛行工作負荷。首都機場去往華東、華東沿海及大連、日本、韓國3個方向的飛行時間可分別縮短5.57分鐘、7.67分鐘和8.62分鐘。經(jīng)測算，國航預(yù)計每年最多可節(jié)省燃油成本約4600多萬元，減少碳排放量約4.8萬噸；首都機場每年受益航班最多達11萬架次，預(yù)計可節(jié)省成本約1.8億元，減少碳排放量約18.9萬噸。
? 此次評估工作采用“人在回路、空地聯(lián)動、飛管交互”的創(chuàng)新方法，在空域方案規(guī)劃階段有機融合了管制、飛行及機場的專業(yè)視角，在中國民航業(yè)界尚屬首次。這不僅為后續(xù)開展聯(lián)合評估提供了范例，還搭建了民航主體運行單位深度交流合作的平臺。(?記者韓磊 通訊員劉藩 )
