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  　　為此，俱樂部方面認為，轉播中僅僅使用俱樂部中性名簡稱，不利于冠名商的權益。也有消息顯示，一些有意向的企業，因為轉播時無法體現冠名商權益，最終沒有出手。
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  　　最后需重點強調的是，如同傳統航空飛行，安全性永遠是飛行汽車必須遵循的第一規則。因此，按照規定，在沒有取得適航證之前，外觀再漂亮、性能再優良的飛行汽車都不可以投入商用，而恰恰是在適航證的頒發上，雖然傳統空中飛行提供了可資參考的經驗，但監管部門基于飛行汽車的特殊性仍需要不斷地積累完善，前后所花費的時間將持續五六年。另外，即便是飛行汽車拿到了適航證，最先也只會允許在物流配送、農藥噴灑、觀光旅游等場景中運行，而正式進入載人服務領域，在業內專家看來，至少要等到2050年以后。
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