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? 近日，記者從全國民航規劃暨機場工作會議上了解到，在民航“十二五”規劃中，繼續深化改革開放、優先推動科技進步、深入實施人才戰略、積極建設綠色民航四個方面將作為促進民航發展方式轉變的重要途徑，來提高民航發展的全面性、協調性和可持續性。 中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）副局長王昌順表示，轉變民航發展方式，要由被動適應經濟社會發展向主動滿足需求轉變；由不平衡發展向協調發展轉變；由主要依靠增加運力投放、基礎設施投資向主要依靠科技進步、人員素質提高、管理創新和資源節約環境友好轉變；由注重民航自身發展向更加注重發揮比較優勢、促進國家綜合交通運輸體系完善轉變。 繼續深化改革開放將成為轉變發展方式的強大動力。民航將深化行業管理體制改革，深化空管系統體制改革，完善市場進入和退出機制，提高政府決策管理能力，進一步擴大對外開放，積極參與國際民航事務，持續提升中國民航的國際地位和影響力。 優化推動科技進步是轉變發展方式的重要支撐。將加快建立以企業為主體、市場為導向、產學研相結合的技術創新體系，針對民航發展的重點領域、深化新一代航空運輸系統等一系列關鍵性、基礎性、前瞻性技術研究，力爭將民航科技創新內容納入國家科技計劃體系，加強民航科研機構建設，努力形成民航科研院校和業外研究機構相結合的科研體系，同時全面提升民航信息化水平。 深入實施人才戰略，是民航“十二五”轉變發展方式的有力保障。民航局制定并組織實施《民航業人才隊伍建設中長期規劃（2010-2020年）》，統籌推進人才隊伍建設，培養一批民航發展迫切需要的人才。同時，引導民航院校推動教育教學改革，創新人才培養模式，加強飛行、機務、空管、簽派、機場管理等專業學生實踐能力培養，提高人才培養質量。 民航“十二五”規劃還提出，積極建設綠色民航是轉變發展方式的重要切入點。未來5年，民航將加強節能減排工作體系建設，完善行業節能減排組織架構和法規標準，建設政府引導協調、企業發揮主體作用、科研院所提供技術支撐的“政、產、學、研、用”相結合的工作體系；積極推動節能減排關鍵技術等基礎研究和應用，建立節能減排目標責任考核體系，加強航空公司、機場和空管的節能減排工作。爭取到2015年，我國民航噸公里燃油消耗將從2010年的0.306公斤減少到低于0.294公斤，使我國在燃油效率方面處于世界領先水平。另外，中國民航還將加強航空碳排放交易機制等問題的研究，積極參與國際航空與氣候變化的談判和磋商，提高應對能力，爭取發展空間。 ?
中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）副局長王昌順表示，轉變民航發展方式，要由被動適應經濟社會發展向主動滿足需求轉變；由不平衡發展向協調發展轉變；由主要依靠增加運力投放、基礎設施投資向主要依靠科技進步、人員素質提高、管理創新和資源節約環境友好轉變；由注重民航自身發展向更加注重發揮比較優勢、促進國家綜合交通運輸體系完善轉變。
繼續深化改革開放將成為轉變發展方式的強大動力。民航將深化行業管理體制改革，深化空管系統體制改革，完善市場進入和退出機制，提高政府決策管理能力，進一步擴大對外開放，積極參與國際民航事務，持續提升中國民航的國際地位和影響力。
優化推動科技進步是轉變發展方式的重要支撐。將加快建立以企業為主體、市場為導向、產學研相結合的技術創新體系，針對民航發展的重點領域、深化新一代航空運輸系統等一系列關鍵性、基礎性、前瞻性技術研究，力爭將民航科技創新內容納入國家科技計劃體系，加強民航科研機構建設，努力形成民航科研院校和業外研究機構相結合的科研體系，同時全面提升民航信息化水平。
深入實施人才戰略，是民航“十二五”轉變發展方式的有力保障。民航局制定并組織實施《民航業人才隊伍建設中長期規劃（2010-2020年）》，統籌推進人才隊伍建設，培養一批民航發展迫切需要的人才。同時，引導民航院校推動教育教學改革，創新人才培養模式，加強飛行、機務、空管、簽派、機場管理等專業學生實踐能力培養，提高人才培養質量。
民航“十二五”規劃還提出，積極建設綠色民航是轉變發展方式的重要切入點。未來5年，民航將加強節能減排工作體系建設，完善行業節能減排組織架構和法規標準，建設政府引導協調、企業發揮主體作用、科研院所提供技術支撐的“政、產、學、研、用”相結合的工作體系；積極推動節能減排關鍵技術等基礎研究和應用，建立節能減排目標責任考核體系，加強航空公司、機場和空管的節能減排工作。爭取到2015年，我國民航噸公里燃油消耗將從2010年的0.306公斤減少到低于0.294公斤，使我國在燃油效率方面處于世界領先水平。另外，中國民航還將加強航空碳排放交易機制等問題的研究，積極參與國際航空與氣候變化的談判和磋商，提高應對能力，爭取發展空間。
