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日本航空公司一架客機5日降落時險些與跑道上一輛汽車相撞。千鈞一發(fā)之際，飛行員拉起正著陸的飛機并復(fù)飛，避免了一場可能發(fā)生的重大傷亡事故。
當?shù)貢r間大約11時，發(fā)自東京羽田機場的日航455航班客機在德島機場上空下降，放下起落架準備著陸。即將落地時，飛行員突然發(fā)現(xiàn)跑道上有一輛汽車，正在飛機前方同向行駛，從而立即緊急拉升飛機復(fù)飛。
監(jiān)控錄像顯示，一輛白色汽車在跑道上行駛，大約30秒后，這架波音767—300型客機從天而降，高速逼近前方汽車，機輪一度觸地，冒出一股白煙，隨即爬升。
大約25分鐘后，客機再次降落，順利著陸。客機搭載67名乘客和機組人員，沒有人在事件中受傷。
德島機場為日本海上自衛(wèi)隊和民間共用，飛行管制由海上自衛(wèi)隊擔任。根據(jù)初步調(diào)查結(jié)果，這輛汽車屬于海上自衛(wèi)隊，車上人員為外部承包商，駕車為跑道更換指示燈燈泡。
海上自衛(wèi)隊方面說，大約10時40分，管制員批準施工車進入跑道;15分鐘后準許日航客機降落，卻忘了跑道上有施工車，未向施工車發(fā)出避讓指令。
客機機輪觸地時，距離施工車不足1000米。客機著陸速度通常為大約每小時250公里，意味著如果飛行員沒有采取緊急措施，客機與施工車有可能十幾秒內(nèi)就相撞。
日本國土交通省把這次事件定為“重大事件”，意味著可能發(fā)生航空安全事故。兩名調(diào)查人員6日抵達德島機場作進一步調(diào)查。《朝日新聞》援引國土交通省航空局的消息報道，客機接近地面時，副駕駛發(fā)現(xiàn)一輛車正在跑道中段行駛，機長緊急決定取消著陸。機輪觸地時距離施工車僅大約800米。從發(fā)現(xiàn)施工車到觸地復(fù)飛，整個過程大約為15秒。
德島機場平常有4名管制員在崗，而事發(fā)時僅有一人。海上自衛(wèi)隊方面說，周六和周日沒有自衛(wèi)隊飛機訓(xùn)練，只有民航機起降，因而僅一名管制員執(zhí)勤。
海上自衛(wèi)隊承認，這起事件屬于人為過失，差一點就可能引發(fā)重大事故。自衛(wèi)隊方面表示極為遺憾，將采取措施防止類似事件再發(fā)。
【慘痛先例】
客機起降階段與障礙物相撞并引發(fā)嚴重傷亡事故有先例。2000年10月31日，新加坡航空公司006航班波音747-400客機在中國臺灣省臺北桃園機場起飛滑跑時，因多種因素誤入正在施工的跑道，高速撞上施工機械。客機斷成三截并燃起大火，179名乘客和機組人員中83人遇難。
2013年7月6日，韓國韓亞航空公司214航班波音777客機在美國舊金山國際機場降落時，尾部撞到跑道盡頭的防波堤，導(dǎo)致飛機失去控制，偏離跑道并斷裂、起火。307名乘客和機組人員中，3名中國女學(xué)生遇難，超過180人受傷。
