免費精品綜合導航??_美日韓綜合_.手.動.輸.入.網.址.聯.系.客.服.人.員.lanan_shell
停飛了4年的中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）滬寧航線，將于11月28日重新啟動。與4年前不同的是，新開的滬寧航線除了面對普通旅客，主要將用于免費接駁從南京進出的東航國際航班乘客。東航方面表示，此舉主要為了吸引更多地國際航班乘客，大力拓展國際航線。
重新定位最短命航線
2005年，東航開通的滬寧航線僅飛了3天就被迫停飛，被稱為最短命航線。當時首日南京飛上海的客人只有7人，而返程僅10人。由于鐵路的沖擊，短途的航線近幾年來沒有任何優勢。此次重新啟動滬寧航線，東航吸取經驗教訓，定位與以往大為不同。
據東航江蘇分公司負責人介紹，這次開通的滬寧航線，將改為落上海浦東國際機場（簡稱“浦東機場”），且主要面對南京進出需要在浦東機場轉機的國際航班乘客，這部分旅客是可以免費乘坐滬寧航線的，并且實行“一票到底”和“行李直掛”的方式，方便旅客往返于南京和海外。如果旅客轉機時間超過4小時，還將獲贈一張磁浮車票，可以去市區觀光或選擇在機場休息。
目前東航在浦東機場的國際航線超過20條。
免費接駁意在開拓國際航線
網易財經從東航客服處了解到，滬寧航線目前為每天一班，機票全價為800元，現以4折出售，不含機場建設費和燃油附加稅也要320元，而滬寧動車組的票價僅為112元?？雌饋?，滬寧航線與鐵路相比還是沒有什么特別優勢。
東航相關負責人告訴網易財經，東航滬寧線目前由50座左右的支線飛機執飛，11月28日首發的滬寧航線航班客座率為八成，其中70%為免費的轉機旅客。
由于免費客人占據多數，所以單就滬寧航線現在的盈利狀況可能與多年前被停飛的航班沒有太大區別，也因此被質疑會否再次短命。不過，該負責人表示，此次航線的定位就是主要面對免費的客人，而提供這樣的免費接駁服務，就是為了吸引更多的人乘坐東航的國際航班，有利于拓展東航國際航線，在國際市場上占據更強的競爭力。
不斷出招應對高鐵威脅
東航此次下血本開通免費接駁的滬寧航線，爭取更多的國際航班乘客，正是驗證了東航總經理馬須倫所說的“面對高鐵的威脅，東航要積極開拓高鐵無法達到的國際航線，并不排除空地聯運?！?/p>
除了開拓國際航線，東航還在設計長三角一體化產品，希望在大本營華東地區占有絕對優勢。馬須倫表示，今后上海、杭州、南京、寧波等4個城市的航班，只要目的地相同，航班均可以互換，不用簽轉、連續乘坐，來上海參觀世博會的旅客可在長三角地區隨意走動，并就近搭乘東航的航班。
面對高鐵短途線路的優勢，攜手共贏、空地聯運的模式也正在被航空業所關注。據悉，南京、鎮江、常州、無錫、蘇州、昆山、嘉興、杭州等8個城市的火車站，將開通“空鐵聯運”的遠程值機，而上海虹橋國際機場（簡稱“虹橋機場”）也將在2010年上海世博會前率先對接浦東機場，屆時，從外地轉機上海飛往海外的旅客，可以直接在虹橋機場辦理浦東機場的登機手續和行李托運。
