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? 5月6日，中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）開節能減排工作專項會議，民航局局長李家祥、副局長王昌順以及財務司、發展計劃司、機場司和空管局等有關司局領導參加了會議。 會上，李家祥首先傳達了5月5日召開的國務院全國節能減排工作電視電話會議精神，并指出，從民航的角度講，這項工作主要是航空燃油使用過程中的節能減排。通過使用新型飛機、優化航路、減少航班地面滑行時間等工作的持續推進，中國民航運輸企業目前的噸/公里用油量比美國、日本的航空公司低0.0032克。李家祥強調，雖然全行業在前一階段的節能減排工作中超額完成了預期目標，但在今年的工作中，仍要進一步把節能減排工作做好，為全國實現“十一五”節能減排目標作出貢獻。 王昌順則指出，民航一直都非常重視節能減排工作。他介紹了目前民航正著重推進的五項節能減排工作：第一，正在制定全民航范圍內的節能減排統計、檢測、考核以及獎勵辦法；第二，正在制定應對歐盟ETS的措施；第三，進一步推進空管系統優化航路與大型機場多跑道提高效率、縮短跑道滑行時間的措施；第四，使用地面電源代替飛機輔助發動機（APU）；第五，建立了一個部級聯系會議機制，遇到重大問題各相關部委一起協調。王昌順表示，為了推進這些措施的實施和落實，今后一段時間還需要進行大范圍的調研工作。 與會的各司局領導分別介紹了在節能減排工作中采取的有效措施。如在空管局上海區域管制中心，已經歷時3年時間開發了一套空管一體化程序，能夠有效提高空中管制效率，將航班等待時間降低20%。今后旅客吞吐量在800萬人次以上的機場，將逐步推進地面電源代替APU工作的實施。
會上，李家祥首先傳達了5月5日召開的國務院全國節能減排工作電視電話會議精神，并指出，從民航的角度講，這項工作主要是航空燃油使用過程中的節能減排。通過使用新型飛機、優化航路、減少航班地面滑行時間等工作的持續推進，中國民航運輸企業目前的噸/公里用油量比美國、日本的航空公司低0.0032克。李家祥強調，雖然全行業在前一階段的節能減排工作中超額完成了預期目標，但在今年的工作中，仍要進一步把節能減排工作做好，為全國實現“十一五”節能減排目標作出貢獻。
王昌順則指出，民航一直都非常重視節能減排工作。他介紹了目前民航正著重推進的五項節能減排工作：第一，正在制定全民航范圍內的節能減排統計、檢測、考核以及獎勵辦法；第二，正在制定應對歐盟ETS的措施；第三，進一步推進空管系統優化航路與大型機場多跑道提高效率、縮短跑道滑行時間的措施；第四，使用地面電源代替飛機輔助發動機（APU）；第五，建立了一個部級聯系會議機制，遇到重大問題各相關部委一起協調。王昌順表示，為了推進這些措施的實施和落實，今后一段時間還需要進行大范圍的調研工作。
與會的各司局領導分別介紹了在節能減排工作中采取的有效措施。如在空管局上海區域管制中心，已經歷時3年時間開發了一套空管一體化程序，能夠有效提高空中管制效率，將航班等待時間降低20%。今后旅客吞吐量在800萬人次以上的機場，將逐步推進地面電源代替APU工作的實施。
