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?山航波音飛機
通訊員何永賢訊：2018年春運的第25天，烏魯木齊國際機場遭遇節(jié)后首次大霧侵襲。在極端低能見度天氣條件下，當(dāng)別的航空公司航班選擇“趴窩”看天臉色時，唯獨山東航空憑借HUD新技術(shù)沖破濃霧，始發(fā)航班全部安全順利出港……
齊心協(xié)力? 共保春運
2月25日7：15，烏魯木齊國際機場突現(xiàn)凍霧天氣，跑道視程低于運行標(biāo)準(zhǔn)，機場立即啟動低能見度運行程序；8:15，開始啟動大面積航班延誤黃色應(yīng)急響應(yīng)；9:35，開始啟動大面積航班橙色應(yīng)急響應(yīng)；10:30，開始啟動大面積航班延誤紅色應(yīng)急響應(yīng)。
10:40，民航新疆管理局局長萬向東來到烏魯木齊國際機場AOC/TOC，參加低能見度航班大面積延誤協(xié)調(diào)會，新疆機場集團(tuán)副總經(jīng)理、烏魯木齊國際機場分公司黨委副書記、總經(jīng)理陶潤文在會上詳細(xì)匯報了天氣變化和機場運行的總體情況，會議決定烏魯木齊國際機場各生產(chǎn)保障部門值班領(lǐng)導(dǎo)和駐場各單位相關(guān)負(fù)責(zé)人立即趕赴烏魯木齊國際機場AOC/TOC會議室，溝通協(xié)調(diào)、洽談會商；11:30，民航新疆管理局黨委書記王繁平在新疆機場集團(tuán)黨委書記、董事長張軍的陪同下，抵達(dá)烏魯木齊國際機場AOC/TOC，看望慰問堅守崗位的各席位工作人員，聽取了相關(guān)實時情況匯報，隨后前往T1、T2、T3三座航站樓視察旅客滯留和秩序維持情況。
同時，經(jīng)新疆機場集團(tuán)黨群工作部協(xié)同運行指揮中心等部門，通過機場廣播系統(tǒng)、974空港直播間和新聞發(fā)布微信群滾動播出或發(fā)布機場實時的天氣和航班動態(tài)，充分發(fā)揮社會媒體的橋梁紐帶和輿論引導(dǎo)作用，安撫旅客情緒，及時答疑解惑，有序調(diào)配資源；機場運行指揮員、專業(yè)監(jiān)管辦公室人員、地面服務(wù)人員、青年志愿者以及機場快線和出租車輛駕駛員等各司其職、堅守崗位、確保安全、真情服務(wù)。
“人努力、天幫忙”，至當(dāng)日18：30，烏魯木齊國際機場天氣實況為輕霧，跑道視程（RVR）由東向西1400/1200/1800米，已夠起飛和降落標(biāo)準(zhǔn)，天氣情況趨于穩(wěn)定，三座航站樓的候機秩序和地面交通轉(zhuǎn)運保持良好。
神器在手? 一枝獨秀
“降低起降標(biāo)準(zhǔn)、改善飛行品質(zhì)、提高安全裕度”是HUD（平視顯示器）的三大優(yōu)勢，而這正是HUD被稱為“神器”的原因所在。目前山航已經(jīng)獲得使用HUD在國內(nèi)II類機場實施特殊II類運行、在特殊批準(zhǔn)I類機場實施特殊批準(zhǔn)I類運行、在國內(nèi)I類機場實施特殊II類運行的資格。2月25日7:30，烏魯木齊國際機場凍霧情況加劇，跑道能見度降低至175米，直至上午9:00都始終波動在150-175米之間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于I類起飛標(biāo)準(zhǔn)。山航烏魯木齊基地與烏魯木齊國際機場密切配合，于7：30啟動了使用HUD實施RVR150米起飛的運行程序，除最早一個始發(fā)航班SC8809未受低能見度天氣影響于7:17起飛離港外，后續(xù)5個航班均使用了HUD實施RVR150米起飛的運行程序，最后一個始發(fā)航班SC4705于12:19使用HUD實施RVR200米起飛的運行程序離港。其中，山航SC8825航班于8:17首次使用HUD實施RVR150米起飛運行程序安全離開烏魯木齊國際機場，開創(chuàng)了新疆地區(qū)機場低能見度起飛的新紀(jì)錄，具有里程碑的意義。 www.aero.cn 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：大霧突襲烏魯木齊機場，山航憑借HUD新技術(shù)安全出港
