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中國民用航空總局空中交通管理局 編號：MD-TM-2001-50 部門代號：TM 日期：2001年 5月 25日
關于頒發(fā)《民航航行情報處理系統(tǒng) 應急方案》的通知
烏魯木齊管理局、各管理局空管局： 為防止因航行情報處理系統(tǒng)無法正常使用而影響飛行安全和正常，確保提供及時、準確、完整的航行情報服務，現頒發(fā)《民航航行情報處理系統(tǒng)應急方案》，望各單位遵照執(zhí)行。 附：民航航行情報處理系統(tǒng)應急方案 中國民用航空總局空中交通管理局二OO一年五月二十五日
民航航行情報處理系統(tǒng)應急方案
第一條為保證在民航航行情報處理系統(tǒng)(以下簡稱系統(tǒng))不能正常提供服務時，有關人員能夠正確處置。確保航行情報部門能夠提供及時、準確、完整的航行情報服務，保障飛行安全和正常，特制定本方案。 第二條當確認系統(tǒng)發(fā)生故障或因通信、供電原因導致不能正常接收、處理和拍發(fā)各類電報以及操作員無法正常提取 PIB時，立即實施本方案。 第三條為便于具體實施，現將系統(tǒng)故障分為四類： 1. 系統(tǒng)應用軟件主要功能和進程故障導致系統(tǒng)無法正常接收、處理或拍發(fā)電報，服務器上運行的主要程序無法正常運行，操作員無法正常提取 PIB；
2. 系統(tǒng)硬件主要部件發(fā)生故障，由于系統(tǒng)硬件故障直接影響系統(tǒng)軟件的運行和主要功能的使用；
3. 因通信原因導致系統(tǒng)不能正常運行；
4. 因電路故障導致系統(tǒng)不能運行。系統(tǒng)的值班人員必須及時發(fā)現系統(tǒng)故障并立即通知系統(tǒng)管理員，系統(tǒng)管理員應對
系統(tǒng)發(fā)生的不正常情況作出正確判斷，以便根據本應急方案采取適當措施。第四條系統(tǒng)應用軟件主要功能和進程出現故障時應： 1. 當系統(tǒng)收、發(fā)或分揀電報出現問題時，系統(tǒng)管理員根據系統(tǒng)故障現象檢查系統(tǒng)的 INMS SERVER、SURVEILLANCE程序是否運行正常。如果發(fā)現其中某個程序中斷，應立即將該進程重新啟動或重新啟動服務器。如果以上進程均正常，應檢查系統(tǒng)靜態(tài)數據設置；
2. 當系統(tǒng)無法快速、準確地提取 PIB時，系統(tǒng)管理員應檢查在服務器上運行的 PIB LINKS程序工作是否正常。如發(fā)現該程序中斷，應立即重新啟動該程序；
3. 當系統(tǒng)服務器上的 INMS SERVER、SURVEILLANCE程序不能正常運行時，系統(tǒng)管理員應立即檢查 ORACLE數據是否處于正確的工作狀態(tài)。如狀態(tài)不正確，應立即從"控制面板"的"服務"中重新啟動 ORACLE數據庫；
4. 對系統(tǒng)故障期間丟失的信息必須及時要求重復并處理；
5. 如故障無法在短時間內排除，且設備不能正常工作，依照本方案第五條執(zhí)行。第五條當系統(tǒng)的主用設備發(fā)生故障而不能立即排除時應：
1. 啟用備用設備接收、處理和拍發(fā)航行通告和雪情通告及其他電報，提供飛行前資料公告。同時組織人員密切監(jiān)視備用系統(tǒng)的運行狀態(tài)，對系統(tǒng)接收和拍發(fā)的電報進行檢查。如備用設備不能正常工作，依照本方案第六條執(zhí)行；
2.對系統(tǒng)故障期間丟失的信息必須及時要求重復并處理；
3. 查找設備故障原因，組織人員對主用設備進行搶修，同時排除備用系統(tǒng)的故障隱患；
4.主用系統(tǒng)恢復后，備用系統(tǒng)繼續(xù)工作 24小時。 第六條當系統(tǒng)的主、備用設備均失效或系統(tǒng)應用軟件在主、備用設備上均無法正常運行時應： 1. 利用電傳機接收、拍發(fā)航行通告和雪情通告，人工整理從電傳機上收到的電報并檢查流水號，發(fā)現漏報及時要求重復；
2. 使用簡略方式提供飛行前資料公告，以便復印。對國際飛行的離港航空器機組可按國家提供航行通告和雪情通告，國內飛行前資料公告按情報區(qū)提供；
3. www.aero.cn 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：民航航行情報處理系統(tǒng)應急方案
