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彭博社網站日前發表專欄文章稱，要求所有基建項目都用“美國制造”，對美國來說是個壞主意。美國現有的基礎設施成本已經太高，而該做法將“無緣無故增加更多成本”。文章稱，推行“美國制造”將使美國中低端制造業領域就業過熱，增加企業用人成本。人力成本和建筑材料成本一起上升，將進一步推高通貨膨脹壓力，對美國經濟造成廣泛影響。
非技術因素方面，飛行汽車未來批量化商業運營，必然帶動城市人流、物流、資金流和信息流的激增，隨之對著陸點、停靠地以及充電站等設施提出了綜合性與及時性要求，而這些條件的滿足又需要以城市規劃的調整以及地面物理設施的位移與改建為基本前提，從論證到實施絕非一蹴而就；空域管理方面，飛行汽車的航線制定、路徑規劃、飛行分隔、沖突規避、空域等待以及空中執法和事故責任劃分等，都需要根據情況制定一套新的“空中交通管理體系”。而到目前為止，全球沒有任何一個國家針對飛行汽車制定清晰、統一的標準以及規章制度，無經驗可循的背景下，必然拉長相關制度的落地時滯。
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