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2017年5月22日，737 MAX由馬印航空進(jìn)行首次盈利飛行（馬來(lái)西亞巴澤航空涂裝）
統(tǒng)計(jì)數(shù)字很能體現(xiàn)MAX投入運(yùn)營(yíng)一周年所取得的成就。
截至本周，波音已經(jīng)向28家客戶交付了130架MAX。總訂單數(shù)則達(dá)到4509架。
MAX已經(jīng)累積了超過(guò)41000次飛行和11.8萬(wàn)飛行小時(shí)——在此過(guò)程中運(yùn)載了超過(guò)650萬(wàn)人次乘客。
在這些數(shù)字背后，有一些來(lái)自我們客戶的精彩故事。
我們關(guān)于MAX的最大承諾之一便是它給客戶帶來(lái)的相對(duì)于新一代737的明顯優(yōu)勢(shì)。我們?cè)O(shè)計(jì)讓這種飛機(jī)的燃油效率較當(dāng)今最省油的新一代737提高14%。我們的客戶每一天都在證明這一點(diǎn)。
阿聯(lián)酋的flydubai航空公司最近表示MAX的效率提升達(dá)到了15%，而且更可靠、維修成本更低。
海南航空告訴我們，MAX的燃油效率相對(duì)于新一代737顯著提升，特別是在三小時(shí)以上的航班上。
中國(guó)南方航空則表示，MAX的油耗在所有737機(jī)型中是最低的，最適合七小時(shí)左右的航班飛行。
在將MAX投入運(yùn)營(yíng)之前，一家客戶告訴我們，他們有時(shí)不得不在五個(gè)小時(shí)以上的新一代737航線上減少業(yè)載。MAX已經(jīng)讓這成為一個(gè)有爭(zhēng)議的問(wèn)題。
737 MAX正在各個(gè)大陸上拓展航線網(wǎng)絡(luò)，其中一些是遠(yuǎn)程航線。現(xiàn)在有24條航線的距離超過(guò)了2500海里。
挪威航空是運(yùn)營(yíng)最長(zhǎng)航線的MAX用戶，執(zhí)飛距離超過(guò)3000海里的跨大西洋航線。他們把飛機(jī)投放在從紐約斯圖爾特機(jī)場(chǎng)到卑爾根（挪威）、貝爾法斯特（北愛(ài)爾蘭）、都柏林（愛(ài)爾蘭）、愛(ài)丁堡（蘇格蘭）和香農(nóng)（愛(ài)爾蘭）的航線上，以及從羅德島普羅維登斯機(jī)場(chǎng)到科克（愛(ài)爾蘭）、都柏林、愛(ài)丁堡和香農(nóng)的航線。
事實(shí)上，談到遠(yuǎn)程航線，737家族對(duì)A320家族占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。近80%的2500海里以上單通道航線由737 MAX和新一代737執(zhí)飛。
在一些案例中，由于MAX是如此高效，它正在取代寬體飛機(jī)。阿根廷航空用每日的MAX航班取代了布宜諾斯艾利斯-蓬特卡那（多米尼加）航線上的每周四班A330服務(wù)。這條航線距離為3252海里。
勝安航空正在執(zhí)飛一條MAX到來(lái)之前不存在的航線，從新加坡到廣島。
西南航空的737 MAX 8機(jī)隊(duì)每天有60多個(gè)航班，獅航的每日MAX航班多達(dá)35個(gè)。加拿大航空正在用MAX開(kāi)辟到夏威夷考艾島的新航線。
在737 MAX身上，我們?cè)黾恿诵碌墓δ芎湍芰Γ蛊涑蔀槭袌?chǎng)中最優(yōu)秀的單通道飛機(jī)。當(dāng)你應(yīng)用了所有新技術(shù)，你往往會(huì)在初期遭遇一些“成長(zhǎng)的苦惱”。但當(dāng)問(wèn)題解決后，MAX的準(zhǔn)點(diǎn)可靠性穩(wěn)居99.4%。這是新機(jī)型投入使用的最高可靠性，這也正是我們期待在投入使用12個(gè)月后應(yīng)該達(dá)到的。
現(xiàn)在，我們正在走向甚至更好的數(shù)字，預(yù)計(jì)在今年年底達(dá)到99.7%的可靠性。所有跡象顯示，我們正在與客戶攜手穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。
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