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雖然“9.11”恐怖主義襲擊美國紐約金融雙塔的一幕發生在近10年前，但是去年一年美國境內恐怖主義活動不斷曝光，從內衣炸彈到炸機未遂，這讓這個國家再次風聲鶴唳。《商業周刊》的最新文章為我們提供了機場安檢這樣的場景——“我們脫下鞋子、皮帶、外套、毛衣、襯衫等等幾乎所有的一切，我們看上去更像是Hooters餐廳的女招待，而不是什么商務旅客。”而作者認為美國已經為時間和生產率付出了數千億美元。而他的結論是“本·拉登獲勝了。” 閱讀原文如下，原標題：機場安檢：本·拉登的勝利（Airport Security： Bin Laden‘s Victory） 最近，我從洛杉磯國際機場乘坐美國航空公司的班機回中國。不像911前那樣本來可以在起飛前兩小時到機場，我不得不提前3個小時。過安檢的時候，我們脫下鞋子、皮帶、外套、毛衣、襯衫等等幾乎所有的一切，我們看上去更像是Hooters餐廳的女招待，而不是什么商務旅客。幾個月大嬰兒的嬰兒襪和尿布也未能幸免。我覺得是本·拉登獲勝了。 去年，美國有6.15億空中乘客。如果大家都要像我一樣比911發生之前再提早一個小時抵達機場通過安檢，意味著去年單單因為“強化”安全措施就損失了6.15億個工時。 讓我們看看損失的時間成本是多少：去年美國的人均國內生產總值是46443美元，除以一年約250天的工作天數和每天8小時的工作時間，可以得到人均工時國內生產總值略高于23美元；乘上前面的6.15億個損失工時數，就可以得出143億美元的數字。由于航空旅客這個群體包括更多比一般人群薪水高的商人，所以這個數字應該更高。總而言之，我估計，僅2009年一年，額外的等待成本就達到200-300億美元，也就是說，過去十年的合計要超過2500億美元。 這意味著，就在去年里，奧薩姆·本·拉登及諸如理查德·瑞德（鞋藏炸彈者）等其他恐怖分子讓美國破費的金額與紓困通用汽車所用的金額相當。 由于我們身陷于諸如高盛和花旗集團的銀行家的貪婪和愚蠢的行為所造成的金融危機之中，我們需要盡量節約每一塊錢。所損失的那些錢可以用來提供更多的就業機會，被浪費的生產時間本可以使商業運轉得更快，不亞于任何經濟刺激計劃。 我要說清楚：我對特別安檢是舉雙手贊成的。和許多人一樣，我愿意多費一點事來確保安全。我們不希望有更多的美國人死在本·拉登和基地組織的手中。但是，我們要問，第一，所有這些特別安檢政策是否真的使美國變得更安全；第二，即使這些政策是使我們更安全了一點，但所有額外的時間、麻煩和代價是否值得？有沒有別的措施可以既保證我們的安全，又不會削弱這么多的生產力？ 說到如何解決這些問題，你能否相信，由于國會的爭論不休，我們至今還沒有一個永久的運輸安全管理局（監督機場安全的部門）主管？奧巴馬總統最后提名的埃羅爾·邵舍斯（Erroll Southers）上個月決定不干了。奧巴馬就任總統一年多來，這個部門就沒有人來為美國公民的安全負責。也許我們應該讓國會的所有議員都去坐經濟艙，從現在起只坐經濟艙。不能坐私人飛機，不能坐頭等艙。也許只有這樣，他們才會明智而有效地認識到運輸安全管理局的新主管任命的迫切性和重要性。 每出現一次新的未遂襲擊，政府就會增加一種昂貴的安全措施，向公眾顯示他們是有所作為的，以致于有些專家已經開始稱之為“保安競技場”。多虧了內衣人彈奧馬爾·法魯克·阿卜杜穆塔拉（Umar Farouk Abdulmutallab），美國各地的機場里裝上了耗資巨大的全身掃描儀，但它們都阻止不了他。他的航班發自阿姆斯特丹。這個案件的漏洞更多的是與情報共享有關的，那是一個安全專家需要更為關注的重要方面。如果下一次恐怖分子試圖偷偷通過蘋果iPhone或亞馬遜Kindle點燃炸彈怎么辦？這是否意味著我們必須禁止攜帶iPhone上飛機？在某種程度上，理智需要戰勝恐懼。 政府在機場安檢上花的錢必須注重效率，這意味著加快安檢。一個明顯的解決辦法是開通更多的隊列。目前在一些機場已經有嘗試用各種方法這樣做的試驗計劃，但還沒有推廣到全國范圍。當然，使安檢更有效率需要資金，但和每年損失的數十億美元相比應該是很值的。導致目前低效率安檢狀況的不安局勢每年耗費我們太多的資金了。?
雖然“9.11”恐怖主義襲擊美國紐約金融雙塔的一幕發生在近10年前，但是去年一年美國境內恐怖主義活動不斷曝光，從內衣炸彈到炸機未遂，這讓這個國家再次風聲鶴唳。《商業周刊》的最新文章為我們提供了機場安檢這樣的場景——“我們脫下鞋子、皮帶、外套、毛衣、襯衫等等幾乎所有的一切，我們看上去更像是Hooters餐廳的女招待，而不是什么商務旅客。”而作者認為美國已經為時間和生產率付出了數千億美元。而他的結論是“本·拉登獲勝了。”
閱讀原文如下，原標題：機場安檢：本·拉登的勝利（Airport Security： Bin Laden‘s Victory）
最近，我從洛杉磯國際機場乘坐美國航空公司的班機回中國。不像911前那樣本來可以在起飛前兩小時到機場，我不得不提前3個小時。過安檢的時候，我們脫下鞋子、皮帶、外套、毛衣、襯衫等等幾乎所有的一切，我們看上去更像是Hooters餐廳的女招待，而不是什么商務旅客。幾個月大嬰兒的嬰兒襪和尿布也未能幸免。我覺得是本·拉登獲勝了。
去年，美國有6.15億空中乘客。如果大家都要像我一樣比911發生之前再提早一個小時抵達機場通過安檢，意味著去年單單因為“強化”安全措施就損失了6.15億個工時。
讓我們看看損失的時間成本是多少：去年美國的人均國內生產總值是46443美元，除以一年約250天的工作天數和每天8小時的工作時間，可以得到人均工時國內生產總值略高于23美元；乘上前面的6.15億個損失工時數，就可以得出143億美元的數字。由于航空旅客這個群體包括更多比一般人群薪水高的商人，所以這個數字應該更高。總而言之，我估計，僅2009年一年，額外的等待成本就達到200-300億美元，也就是說，過去十年的合計要超過2500億美元。
這意味著，就在去年里，奧薩姆·本·拉登及諸如理查德·瑞德（鞋藏炸彈者）等其他恐怖分子讓美國破費的金額與紓困通用汽車所用的金額相當。
由于我們身陷于諸如高盛和花旗集團的銀行家的貪婪和愚蠢的行為所造成的金融危機之中，我們需要盡量節約每一塊錢。所損失的那些錢可以用來提供更多的就業機會，被浪費的生產時間本可以使商業運轉得更快，不亞于任何經濟刺激計劃。
我要說清楚：我對特別安檢是舉雙手贊成的。和許多人一樣，我愿意多費一點事來確保安全。我們不希望有更多的美國人死在本·拉登和基地組織的手中。但是，我們要問，第一，所有這些特別安檢政策是否真的使美國變得更安全；第二，即使這些政策是使我們更安全了一點，但所有額外的時間、麻煩和代價是否值得？有沒有別的措施可以既保證我們的安全，又不會削弱這么多的生產力？
說到如何解決這些問題，你能否相信，由于國會的爭論不休，我們至今還沒有一個永久的運輸安全管理局（監督機場安全的部門）主管？奧巴馬總統最后提名的埃羅爾·邵舍斯（Erroll Southers）上個月決定不干了。奧巴馬就任總統一年多來，這個部門就沒有人來為美國公民的安全負責。也許我們應該讓國會的所有議員都去坐經濟艙，從現在起只坐經濟艙。不能坐私人飛機，不能坐頭等艙。也許只有這樣，他們才會明智而有效地認識到運輸安全管理局的新主管任命的迫切性和重要性。
每出現一次新的未遂襲擊，政府就會增加一種昂貴的安全措施，向公眾顯示他們是有所作為的，以致于有些專家已經開始稱之為“保安競技場”。多虧了內衣人彈奧馬爾·法魯克·阿卜杜穆塔拉（Umar Farouk Abdulmutallab），美國各地的機場里裝上了耗資巨大的全身掃描儀，但它們都阻止不了他。他的航班發自阿姆斯特丹。這個案件的漏洞更多的是與情報共享有關的，那是一個安全專家需要更為關注的重要方面。如果下一次恐怖分子試圖偷偷通過蘋果iPhone或亞馬遜Kindle點燃炸彈怎么辦？這是否意味著我們必須禁止攜帶iPhone上飛機？在某種程度上，理智需要戰勝恐懼。
