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雖然“9.11”恐怖主義襲擊美國紐約金融雙塔的一幕發(fā)生在近10年前，但是去年一年美國境內(nèi)恐怖主義活動不斷曝光，從內(nèi)衣炸彈到炸機(jī)未遂，這讓這個國家再次風(fēng)聲鶴唳。《商業(yè)周刊》的最新文章為我們提供了機(jī)場安檢這樣的場景——“我們脫下鞋子、皮帶、外套、毛衣、襯衫等等幾乎所有的一切，我們看上去更像是Hooters餐廳的女招待，而不是什么商務(wù)旅客。”而作者認(rèn)為美國已經(jīng)為時間和生產(chǎn)率付出了數(shù)千億美元。而他的結(jié)論是“本·拉登獲勝了。” 閱讀原文如下，原標(biāo)題：機(jī)場安檢：本·拉登的勝利（Airport Security： Bin Laden‘s Victory） 最近，我從洛杉磯國際機(jī)場乘坐美國航空公司的班機(jī)回中國。不像911前那樣本來可以在起飛前兩小時到機(jī)場，我不得不提前3個小時。過安檢的時候，我們脫下鞋子、皮帶、外套、毛衣、襯衫等等幾乎所有的一切，我們看上去更像是Hooters餐廳的女招待，而不是什么商務(wù)旅客。幾個月大嬰兒的嬰兒襪和尿布也未能幸免。我覺得是本·拉登獲勝了。 去年，美國有6.15億空中乘客。如果大家都要像我一樣比911發(fā)生之前再提早一個小時抵達(dá)機(jī)場通過安檢，意味著去年單單因為“強(qiáng)化”安全措施就損失了6.15億個工時。 讓我們看看損失的時間成本是多少：去年美國的人均國內(nèi)生產(chǎn)總值是46443美元，除以一年約250天的工作天數(shù)和每天8小時的工作時間，可以得到人均工時國內(nèi)生產(chǎn)總值略高于23美元；乘上前面的6.15億個損失工時數(shù)，就可以得出143億美元的數(shù)字。由于航空旅客這個群體包括更多比一般人群薪水高的商人，所以這個數(shù)字應(yīng)該更高。總而言之，我估計，僅2009年一年，額外的等待成本就達(dá)到200-300億美元，也就是說，過去十年的合計要超過2500億美元。 這意味著，就在去年里，奧薩姆·本·拉登及諸如理查德·瑞德（鞋藏炸彈者）等其他恐怖分子讓美國破費的金額與紓困通用汽車所用的金額相當(dāng)。 由于我們身陷于諸如高盛和花旗集團(tuán)的銀行家的貪婪和愚蠢的行為所造成的金融危機(jī)之中，我們需要盡量節(jié)約每一塊錢。所損失的那些錢可以用來提供更多的就業(yè)機(jī)會，被浪費的生產(chǎn)時間本可以使商業(yè)運轉(zhuǎn)得更快，不亞于任何經(jīng)濟(jì)刺激計劃。 我要說清楚：我對特別安檢是舉雙手贊成的。和許多人一樣，我愿意多費一點事來確保安全。我們不希望有更多的美國人死在本·拉登和基地組織的手中。但是，我們要問，第一，所有這些特別安檢政策是否真的使美國變得更安全；第二，即使這些政策是使我們更安全了一點，但所有額外的時間、麻煩和代價是否值得？有沒有別的措施可以既保證我們的安全，又不會削弱這么多的生產(chǎn)力？ 說到如何解決這些問題，你能否相信，由于國會的爭論不休，我們至今還沒有一個永久的運輸安全管理局（監(jiān)督機(jī)場安全的部門）主管？奧巴馬總統(tǒng)最后提名的埃羅爾·邵舍斯（Erroll Southers）上個月決定不干了。奧巴馬就任總統(tǒng)一年多來，這個部門就沒有人來為美國公民的安全負(fù)責(zé)。也許我們應(yīng)該讓國會的所有議員都去坐經(jīng)濟(jì)艙，從現(xiàn)在起只坐經(jīng)濟(jì)艙。不能坐私人飛機(jī)，不能坐頭等艙。也許只有這樣，他們才會明智而有效地認(rèn)識到運輸安全管理局的新主管任命的迫切性和重要性。 每出現(xiàn)一次新的未遂襲擊，政府就會增加一種昂貴的安全措施，向公眾顯示他們是有所作為的，以致于有些專家已經(jīng)開始稱之為“保安競技場”。多虧了內(nèi)衣人彈奧馬爾·法魯克·阿卜杜穆塔拉（Umar Farouk Abdulmutallab），美國各地的機(jī)場里裝上了耗資巨大的全身掃描儀，但它們都阻止不了他。他的航班發(fā)自阿姆斯特丹。這個案件的漏洞更多的是與情報共享有關(guān)的，那是一個安全專家需要更為關(guān)注的重要方面。如果下一次恐怖分子試圖偷偷通過蘋果iPhone或亞馬遜Kindle點燃炸彈怎么辦？這是否意味著我們必須禁止攜帶iPhone上飛機(jī)？在某種程度上，理智需要戰(zhàn)勝恐懼。 政府在機(jī)場安檢上花的錢必須注重效率，這意味著加快安檢。一個明顯的解決辦法是開通更多的隊列。目前在一些機(jī)場已經(jīng)有嘗試用各種方法這樣做的試驗計劃，但還沒有推廣到全國范圍。當(dāng)然，使安檢更有效率需要資金，但和每年損失的數(shù)十億美元相比應(yīng)該是很值的。導(dǎo)致目前低效率安檢狀況的不安局勢每年耗費我們太多的資金了。?
雖然“9.11”恐怖主義襲擊美國紐約金融雙塔的一幕發(fā)生在近10年前，但是去年一年美國境內(nèi)恐怖主義活動不斷曝光，從內(nèi)衣炸彈到炸機(jī)未遂，這讓這個國家再次風(fēng)聲鶴唳。《商業(yè)周刊》的最新文章為我們提供了機(jī)場安檢這樣的場景——“我們脫下鞋子、皮帶、外套、毛衣、襯衫等等幾乎所有的一切，我們看上去更像是Hooters餐廳的女招待，而不是什么商務(wù)旅客。”而作者認(rèn)為美國已經(jīng)為時間和生產(chǎn)率付出了數(shù)千億美元。而他的結(jié)論是“本·拉登獲勝了。”
閱讀原文如下，原標(biāo)題：機(jī)場安檢：本·拉登的勝利（Airport Security： Bin Laden‘s Victory）
最近，我從洛杉磯國際機(jī)場乘坐美國航空公司的班機(jī)回中國。不像911前那樣本來可以在起飛前兩小時到機(jī)場，我不得不提前3個小時。過安檢的時候，我們脫下鞋子、皮帶、外套、毛衣、襯衫等等幾乎所有的一切，我們看上去更像是Hooters餐廳的女招待，而不是什么商務(wù)旅客。幾個月大嬰兒的嬰兒襪和尿布也未能幸免。我覺得是本·拉登獲勝了。
去年，美國有6.15億空中乘客。如果大家都要像我一樣比911發(fā)生之前再提早一個小時抵達(dá)機(jī)場通過安檢，意味著去年單單因為“強(qiáng)化”安全措施就損失了6.15億個工時。
讓我們看看損失的時間成本是多少：去年美國的人均國內(nèi)生產(chǎn)總值是46443美元，除以一年約250天的工作天數(shù)和每天8小時的工作時間，可以得到人均工時國內(nèi)生產(chǎn)總值略高于23美元；乘上前面的6.15億個損失工時數(shù)，就可以得出143億美元的數(shù)字。由于航空旅客這個群體包括更多比一般人群薪水高的商人，所以這個數(shù)字應(yīng)該更高。總而言之，我估計，僅2009年一年，額外的等待成本就達(dá)到200-300億美元，也就是說，過去十年的合計要超過2500億美元。
這意味著，就在去年里，奧薩姆·本·拉登及諸如理查德·瑞德（鞋藏炸彈者）等其他恐怖分子讓美國破費的金額與紓困通用汽車所用的金額相當(dāng)。
由于我們身陷于諸如高盛和花旗集團(tuán)的銀行家的貪婪和愚蠢的行為所造成的金融危機(jī)之中，我們需要盡量節(jié)約每一塊錢。所損失的那些錢可以用來提供更多的就業(yè)機(jī)會，被浪費的生產(chǎn)時間本可以使商業(yè)運轉(zhuǎn)得更快，不亞于任何經(jīng)濟(jì)刺激計劃。
我要說清楚：我對特別安檢是舉雙手贊成的。和許多人一樣，我愿意多費一點事來確保安全。我們不希望有更多的美國人死在本·拉登和基地組織的手中。但是，我們要問，第一，所有這些特別安檢政策是否真的使美國變得更安全；第二，即使這些政策是使我們更安全了一點，但所有額外的時間、麻煩和代價是否值得？有沒有別的措施可以既保證我們的安全，又不會削弱這么多的生產(chǎn)力？
說到如何解決這些問題，你能否相信，由于國會的爭論不休，我們至今還沒有一個永久的運輸安全管理局（監(jiān)督機(jī)場安全的部門）主管？奧巴馬總統(tǒng)最后提名的埃羅爾·邵舍斯（Erroll Southers）上個月決定不干了。奧巴馬就任總統(tǒng)一年多來，這個部門就沒有人來為美國公民的安全負(fù)責(zé)。也許我們應(yīng)該讓國會的所有議員都去坐經(jīng)濟(jì)艙，從現(xiàn)在起只坐經(jīng)濟(jì)艙。不能坐私人飛機(jī)，不能坐頭等艙。也許只有這樣，他們才會明智而有效地認(rèn)識到運輸安全管理局的新主管任命的迫切性和重要性。
每出現(xiàn)一次新的未遂襲擊，政府就會增加一種昂貴的安全措施，向公眾顯示他們是有所作為的，以致于有些專家已經(jīng)開始稱之為“保安競技場”。多虧了內(nèi)衣人彈奧馬爾·法魯克·阿卜杜穆塔拉（Umar Farouk Abdulmutallab），美國各地的機(jī)場里裝上了耗資巨大的全身掃描儀，但它們都阻止不了他。他的航班發(fā)自阿姆斯特丹。這個案件的漏洞更多的是與情報共享有關(guān)的，那是一個安全專家需要更為關(guān)注的重要方面。如果下一次恐怖分子試圖偷偷通過蘋果iPhone或亞馬遜Kindle點燃炸彈怎么辦？這是否意味著我們必須禁止攜帶iPhone上飛機(jī)？在某種程度上，理智需要戰(zhàn)勝恐懼。
