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?類別：國家技術(shù)發(fā)明一等獎 獲獎項目：《空地協(xié)同的民航空域監(jiān)視新技術(shù)及裝備》 講述人：呂小平（中國民用航空局空中交通管理局副局長） 采訪整理人：本報記者齊芳 簡單的打個比方，我們這項發(fā)明就是把“雷達(dá)”搬到空中，用空間技術(shù)解決安全飛行問題。大家都知道，保障民用航空運輸安全、高效運行的關(guān)鍵在于空中交通管制服務(wù)，空中交通管制服務(wù)的基本手段之一就是空中交通監(jiān)視。但傳統(tǒng)的民航飛行監(jiān)視主要依靠地面，也就是通過雷達(dá)站監(jiān)視飛機的運行狀態(tài)，指揮飛機飛行。但是雷達(dá)站投資高且受地域條件限制，我們國家的空域不僅包括960萬平方公里的陸地，還包括廣闊的海域。因此，因為雷達(dá)監(jiān)視系統(tǒng)建設(shè)的自身受到局限，地基監(jiān)視精密度很難達(dá)到要求。 我們研發(fā)的系統(tǒng)就是在傳統(tǒng)陸基監(jiān)視方法的基礎(chǔ)上引入空基監(jiān)視方法、數(shù)學(xué)模型和算法，將機載衛(wèi)星定位信息、地基多元融合監(jiān)視信息、機場運行信息等，通過空地、空空數(shù)據(jù)鏈發(fā)送給民航地面監(jiān)視系統(tǒng)或其他民航飛機，實現(xiàn)高動態(tài)飛行和不可見航路邊界條件下飛機位置的精確可信監(jiān)視，保障無雷達(dá)覆蓋地區(qū)和高密度飛行條件下的安全和高效飛行，形成天空地立體航空運輸體系。 根據(jù)這項技術(shù)開發(fā)的GLS（GPS著陸系統(tǒng)）和RAIM預(yù)測系統(tǒng)等原創(chuàng)產(chǎn)品，已經(jīng)在2008年應(yīng)用于西藏林芝機場，使民航班級正常率提高到了90%以上，返航率降低了30%。 在研發(fā)中，我們有兩點最深切的體會。第一是產(chǎn)學(xué)研的緊密結(jié)合，是項目成功的保證。我們項目發(fā)明技術(shù)全部應(yīng)用到了安全運行中，關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)明和創(chuàng)新裝置為中國民航新一代空中交通管理系統(tǒng)建立了原創(chuàng)技術(shù)基礎(chǔ)，打破了長期以來美歐壟斷各國空管設(shè)施設(shè)備和關(guān)鍵技術(shù)的局面。 二是關(guān)系到國計民生和國家安全的重要技術(shù)，必須自己研發(fā)。空中交通管理系統(tǒng)是保障國家航空安全和飛行安全、實現(xiàn)航空運輸高效有序運行、捍衛(wèi)國家空域權(quán)益的核心系統(tǒng)。空管系統(tǒng)的建設(shè)與發(fā)展對促進國家經(jīng)濟發(fā)展和維護國家安全具有重要的現(xiàn)實意義和深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。這樣的技術(shù)買不來，必須自力更生！ ?
獲獎項目：《空地協(xié)同的民航空域監(jiān)視新技術(shù)及裝備》
講述人：呂小平（中國民用航空局空中交通管理局副局長）
采訪整理人：本報記者齊芳
簡單的打個比方，我們這項發(fā)明就是把“雷達(dá)”搬到空中，用空間技術(shù)解決安全飛行問題。大家都知道，保障民用航空運輸安全、高效運行的關(guān)鍵在于空中交通管制服務(wù)，空中交通管制服務(wù)的基本手段之一就是空中交通監(jiān)視。但傳統(tǒng)的民航飛行監(jiān)視主要依靠地面，也就是通過雷達(dá)站監(jiān)視飛機的運行狀態(tài)，指揮飛機飛行。但是雷達(dá)站投資高且受地域條件限制，我們國家的空域不僅包括960萬平方公里的陸地，還包括廣闊的海域。因此，因為雷達(dá)監(jiān)視系統(tǒng)建設(shè)的自身受到局限，地基監(jiān)視精密度很難達(dá)到要求。
我們研發(fā)的系統(tǒng)就是在傳統(tǒng)陸基監(jiān)視方法的基礎(chǔ)上引入空基監(jiān)視方法、數(shù)學(xué)模型和算法，將機載衛(wèi)星定位信息、地基多元融合監(jiān)視信息、機場運行信息等，通過空地、空空數(shù)據(jù)鏈發(fā)送給民航地面監(jiān)視系統(tǒng)或其他民航飛機，實現(xiàn)高動態(tài)飛行和不可見航路邊界條件下飛機位置的精確可信監(jiān)視，保障無雷達(dá)覆蓋地區(qū)和高密度飛行條件下的安全和高效飛行，形成天空地立體航空運輸體系。
根據(jù)這項技術(shù)開發(fā)的GLS（GPS著陸系統(tǒng)）和RAIM預(yù)測系統(tǒng)等原創(chuàng)產(chǎn)品，已經(jīng)在2008年應(yīng)用于西藏林芝機場，使民航班級正常率提高到了90%以上，返航率降低了30%。
在研發(fā)中，我們有兩點最深切的體會。第一是產(chǎn)學(xué)研的緊密結(jié)合，是項目成功的保證。我們項目發(fā)明技術(shù)全部應(yīng)用到了安全運行中，關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)明和創(chuàng)新裝置為中國民航新一代空中交通管理系統(tǒng)建立了原創(chuàng)技術(shù)基礎(chǔ)，打破了長期以來美歐壟斷各國空管設(shè)施設(shè)備和關(guān)鍵技術(shù)的局面。
二是關(guān)系到國計民生和國家安全的重要技術(shù)，必須自己研發(fā)。空中交通管理系統(tǒng)是保障國家航空安全和飛行安全、實現(xiàn)航空運輸高效有序運行、捍衛(wèi)國家空域權(quán)益的核心系統(tǒng)。空管系統(tǒng)的建設(shè)與發(fā)展對促進國家經(jīng)濟發(fā)展和維護國家安全具有重要的現(xiàn)實意義和深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。這樣的技術(shù)買不來，必須自力更生！
