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? ? 1月份全球航空貨運市場持續(xù)低迷
? ? 近日IATA發(fā)布了2020年1月份全球航空貨運市場情況。1月份以貨運噸公里衡量的貨運需求同比2019年1月份下降了3.3%。
? ? 1月份全球貨郵周轉(zhuǎn)量同比下降的一個重要原因是中國的春節(jié)較2019年提前，工廠和物流放假，貨機基本處于停航狀態(tài)。民航局官網(wǎng)顯示，2019年僅中國大陸的貨郵運輸量就達(dá)到753.2萬噸，約占全球貨郵運輸量 6120萬噸的12.3%。亞太地區(qū)的貨郵周轉(zhuǎn)量約占全球航空貨運市場的35%。
? ? 據(jù)World ACD數(shù)據(jù)顯示，2020年1月，世界航空貨物平均運價每公斤1.74美元，同比增長-3.5％，環(huán)比下降3.5％。
? ? 香港到美國的運價為每公斤3.01美金，環(huán)比增長-11.2%。
? ? 上海到德國的約為每公斤2.17美金，環(huán)比增長-10.9%。
? ? 阿姆到美國的運價為每公斤1.58美金，環(huán)比增長-9.9%。
? ? 法蘭克福到中國的運價約每公斤1.04美金，環(huán)比增長-5.8%。
? ? 1月16日中美第一階段經(jīng)貿(mào)協(xié)議簽署，原以為中美貿(mào)易爭端的“休戰(zhàn)”會帶動2020年全球航空貨運的大發(fā)展，結(jié)果又迎來了冠狀病毒席卷全球。
? ? 冠狀病毒導(dǎo)致全球供應(yīng)鏈變化
? ? 由于疫情影響，“中國制造”延遲出貨，這直接導(dǎo)致世界范圍內(nèi)從高附加值的手機配件、顯示屏等電子產(chǎn)品、到藥品、服飾、美妝等日用品的短缺。
? ? 蘋果2020年上半年的目標(biāo)是生產(chǎn)8000多萬部手機。蘋果排名前200位的供應(yīng)商中，75%都在中國設(shè)有生產(chǎn)基地。由于疫情導(dǎo)致的富士康等生產(chǎn)企業(yè)的復(fù)工推遲直接導(dǎo)致蘋果手機調(diào)整銷售目標(biāo)。
? ? 目前中國是全球最大的原料藥生產(chǎn)和出口大國。中國生產(chǎn)的原料藥超過1500多種，占世界生產(chǎn)的原料藥的的3/4，美國97%的抗生素來自中國，印度70%的原料藥依賴中國。中國的延遲復(fù)工直接影響多國的藥品生產(chǎn)。
? ? 與防控疫情直接相關(guān)的醫(yī)療物資的生產(chǎn)和運輸更是進(jìn)入緊張階段。疫情在中國爆發(fā)初期，全球口罩、防護(hù)服、護(hù)目鏡等醫(yī)療防控物資涌入中國。現(xiàn)階段中國口罩日產(chǎn)能產(chǎn)量雙雙突破1億只。隨著中國疫情的逐步控制以及疫情在世界多地的發(fā)生，中國生產(chǎn)的疫情防控物資不僅能滿足自己國家的需求，更是對多國提供了援助。
? ? 現(xiàn)階段韓國疫情的大爆發(fā)對全球電子產(chǎn)業(yè)，特別是對全球半導(dǎo)體市場影響巨大。
? ? 韓國的半導(dǎo)體產(chǎn)品在全球供應(yīng)鏈里占有舉足輕重的地位，這些半導(dǎo)體原件更廣泛用于蘋果、惠普、松下等產(chǎn)品中。三星半導(dǎo)體的銷售量位居全球第一，SK海力士位居全球第三，其中，韓國動態(tài)隨機存取存儲器（DRAM）在全球占比高達(dá)70%；閃存全球占有率超過50%。如果韓國疫情持續(xù)惡化，將直接導(dǎo)致全球半導(dǎo)體供應(yīng)不足。
? ? 當(dāng)今世界，早已形成各個國家你中有我，我中有你的密不可分的狀態(tài)，突發(fā)的疫情引起全球供應(yīng)鏈的變化，供應(yīng)鏈的變化也直接影響了2月份之后的航空貨運市場的波動。
? ? 2月份國際航空運價高位運行
? ? 2月份開始受疫情影響，中國出口的配件、原材料出貨推遲，很多原計劃通過海運運輸?shù)呢浳镛D(zhuǎn)為空運運輸。隨著中國疫情的逐漸好轉(zhuǎn)，很多工廠開始逐步復(fù)工，“中國制造”開始向全世界補貨。
? ? 與此同時，航空貨運市場上，客運航班大面積停航，客機腹艙運力短缺。國內(nèi)外貨運航班自春節(jié)后恢復(fù)以來持續(xù)爆倉，貨運包機價格和國際航空運價持續(xù)攀升。
? ? 目前亞洲區(qū)域內(nèi)的貨運包機價格已經(jīng)漲到了每班50-60萬美金，已經(jīng)超過了之前中國到美國和歐洲的洲際貨運包機價格。
? ? 中國到韓國的航空貨運運價1月中旬公斤僅為7.1元人民幣，2月底已經(jīng)漲到了每公斤10.7元。
? ? 從新加坡到中國的運價，2月2日左右每公斤1.5美金，2月底已經(jīng)超過了每公斤4.5元美金，漲了近3倍。中國到新加坡的航空貨運運價已經(jīng)從每公斤8元左右漲到了每公斤16元人民幣。2020年2月底的價格已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于2019年同期的運價。
? ? 美國到中國的航空運價1月底僅為每公斤1.2美金，2月中下旬已經(jīng)達(dá)到每公斤3.6美金；中國到美國的運價中國春節(jié)前處于高位，每公斤22元人民幣，2月初持續(xù)走低，2月底回升到了每公斤21元人民幣左右。
? ? 歐洲到中國的航空運價1月底僅為每公斤1歐元左右，2月中下旬已經(jīng)達(dá)到每公斤3.2歐元；中國到歐洲的運價中國春節(jié)前處于高位，每公斤約19元人民幣，2月初持續(xù)走低，2月底回升到了每公斤16.3元人民幣左右。
? ? 2020年前兩個月過完，很多貨主和貨運代理對“冰與火之歌”深有體會。
? ? 3月份航空運價持續(xù)攀升
? ? 隨著疫情在中國的轉(zhuǎn)好，中國越來越多的工廠復(fù)工，“中國制造”加快向世界各國涌進(jìn)的速度。與此同時，疫情在世界的蔓延會導(dǎo)致國際客運航班的進(jìn)一步減少，因此，近期內(nèi)航空運價會持續(xù)飆升。
? ? ?3月初浦東機場到日本的運價已經(jīng)飆到了每公斤30元，到臺灣和韓國的運價也都漲到了每公斤近20元。最關(guān)鍵的問題是艙位不夠，沒艙位。
? ? 根據(jù)民航局公布消息，3月9日-15日中國與境外航點計劃執(zhí)行航班2161班，其中，客運1291班、貨運870班。對比上一周3月2日-8日，計劃執(zhí)行航班減少143班，其中客運減少188班、貨運增加45班。大韓、韓亞、全日空、DSV等紛紛增加到中國的國際貨運航班。
? ? 全貨機對航空貨運的發(fā)展從未如此重要。
從目前已知情況來看，新冠疫情已經(jīng)導(dǎo)致有的航空公司瀕臨破產(chǎn)，有的航空公司和貨運代理卻能賺的盆滿缽滿，冰火兩重天。
