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據(jù)公開信息顯示,合肥天使基金總規(guī)模為10億元,旨在支持具有自主知識產(chǎn)權(quán)、科技含量高、創(chuàng)新能力強、商業(yè)模式新的種子期和初創(chuàng)期科技型企業(yè)。而該基金的股東之一合肥市高質(zhì)量發(fā)展引導(dǎo)基金有限公司(下文簡稱:合肥市高質(zhì)量發(fā)展引導(dǎo)基金),被視為以產(chǎn)業(yè)培育為主的“合肥模式”向挖掘潛力項目、匹配資本的“創(chuàng)投城市計劃”轉(zhuǎn)變關(guān)鍵。
新能源汽車行業(yè)在內(nèi)卷與壓力下走進了2024年,開年車圈的集體降價也為今年車市的殘酷競爭拉開了序幕。中國汽車市場內(nèi)卷帶來了百花齊放的新局面,也對傳統(tǒng)媒體業(yè)務(wù)形態(tài)造成了巨大沖擊。傳統(tǒng)媒體的話筒逐漸被KOL與KOC拿走了,汽車內(nèi)容也從評測“發(fā)動機、變速箱、底盤”轉(zhuǎn)向?qū)Α氨洹⒉孰姟⒋笊嘲l(fā)”的熱鬧討論。在這樣的局面下,傳統(tǒng)意義上由專業(yè)人士評測每年一次的“年度車”,對于網(wǎng)友的購車決策而言,似乎指導(dǎo)意義不再那么強勢。
來源:王海視頻截圖