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?國際航空運輸協會（International Air Transport Association，IATA，簡稱“國際航協”）敦促政府和航空公司利益相關方與航空公司共建全球性合作關系，以提高航空安全性，并改善旅客和托運人的體驗。 ? 10月3日，IATA總干事Tony Tyler在阿姆斯特丹舉行的世界航空保安會議與展覽上發言表示，最重要的一點是要盡早采用IATA的未來安檢系統（COF），這是一種確保貨運安全的供應鏈解決方法，主要用于融合政府之間的措施并對新的威脅保持警惕。 ? 未來安檢系統引入了一種基于風險的方法，它由先進的篩查技術提供支持，這種技術可以讓旅客無須停下、開箱或脫衣即可通過安檢系統。這種設備有望在7年內得到全面應用。 ? Tyler重申，安保成本需要由政府來承擔，這一成本每年已增至74億美元。 ? Tyler表示，“現在的安檢系統是上個世紀七十年代發展起來的，當時的威脅是手持金屬類武器的劫機者。這種40年的陳舊觀念需要從根本上得到改變。在回應威脅和事件上，我們增加了基層程序，但我們并沒有使它更智能化，因為我們沒有將從旅客那里收集的信息用于發展基于風險的方法?！?/p>
10月3日，IATA總干事Tony Tyler在阿姆斯特丹舉行的世界航空保安會議與展覽上發言表示，最重要的一點是要盡早采用IATA的未來安檢系統（COF），這是一種確保貨運安全的供應鏈解決方法，主要用于融合政府之間的措施并對新的威脅保持警惕。
未來安檢系統引入了一種基于風險的方法，它由先進的篩查技術提供支持，這種技術可以讓旅客無須停下、開箱或脫衣即可通過安檢系統。這種設備有望在7年內得到全面應用。
Tyler重申，安保成本需要由政府來承擔，這一成本每年已增至74億美元。
Tyler表示，“現在的安檢系統是上個世紀七十年代發展起來的，當時的威脅是手持金屬類武器的劫機者。這種40年的陳舊觀念需要從根本上得到改變。在回應威脅和事件上，我們增加了基層程序，但我們并沒有使它更智能化，因為我們沒有將從旅客那里收集的信息用于發展基于風險的方法?！?/p>
