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說到珀斯機場，西澳的小伙伴們一定不陌生，畢竟每年至少都要光顧那么多次。但是你知道嗎？最初的珀斯機場只有幾條短短的跑道和幾個鐵皮棚子，而如今卻搖身一變成為了數十億澳元的繁忙綜合體，每年要接待1,400萬乘客和13萬次航班。
如果要追溯珀斯機場的起源，那么就到回到80年前，即1938年，當時的聯邦政府在南吉爾福德購買了一塊土地，包括Dunreath高爾夫球場和鄰近的市場花園，作為機場。（所以，珀斯機場的前身就是吉爾福德機場）
據珀斯著名的航空歷史學家Merv Prime說，Maylands航空站易受洪水影響，對于當時投入使用的14座的DC-2這樣的大型飛機而言，實在是太小了。而如今該機場也不再使用14座的客機，取而代之都是承載500名乘客的更大的客機。
該機場曾在二戰期間作為軍事機場使用，直到1944年才開始轉為商業機場。同年5月，運營DC-2和承載21名乘客的DC-3的澳大利亞國家航空公司也將業務轉移到了吉爾福德機場。6月，機場也迎來了第一次國際旅客運營，當時的澳洲航空公司(Qantas)開始運營兩架“解放者號”轟炸機，將VIP客戶送至錫蘭，以替代原本從Crawley Bay出發的Catalina快艇。
1946年12月2日，第一架澳大利亞跨洋航空公司的航班進入吉爾福德機場，并使用了四引擎DC-4首次由墨爾本，途經阿德萊德，飛往珀斯。
1952年9月2日，澳洲航空公司的Lockheed Constellation開通了珀斯(到南非)的首個國際航線。與此同時，當時的聯邦民航部長休伯特·安東尼（Hubert Anthony)也將吉爾福德機場更名為珀斯國際機場。
說到珀斯機場的重大改變，就不得不提緊接而來的60、70年的重大變革了。當時的民航部長、參議員謝恩·帕爾特里奇爵士（Shane Paltridge）于1962年10月開放了珀斯機場的一個新的航站樓，以趕上11月在珀斯舉行的英聯邦運動會。兩年后的1964年11月，國內噴氣式飛機-波音727飛機也千呼萬喚始出來，當年就接待了16.2萬名國內和國際旅客。
60年代末，噴氣式飛機的推出使得機場將南北跑道延伸至2,282米，但似乎并不能滿足當時的實際需求。為處理更大的噴氣式飛機，1965年8月機場方面宣布主跑道將從2,282米擴展到3,000米，并于次年11月完成。緊接著的1971年，跑道的長度又逐步延伸，延長至3,344米。
隨后的20年間，珀斯機場逐步走上了市場化的發展道路。新國際航站樓于1986年10月25日由總理鮑勃·霍克正式開放，新的控制塔也于次年4月22日投入運營。1996年，聯邦政府宣布將機場私有化，此舉也引起了眾多競標者爭相出價。最終由Airstralia Development Group（現為珀斯機場有限公司）中標，該公司支付50年的租金6.43億澳元，移交時間為1997年7月1日。
回顧珀斯機場的發展史，在過去的八年時間里，機場花費了約20億澳元，修建了T2航站樓，并擴建了T1航站樓。還在T1的基礎上擴建了一座小型通用航站樓，升級了滑行道，并安裝了防霧著陸系統，該系統也于今年6月1日全面投入使用。與此同時，澳洲航空也花費了超過1億澳元的費用升級和拓展終端設備，促使飛機更安全的飛行和著陸。
現如今，珀斯機場每年接待近1,400萬乘客，在過去的60年里，每年都以8.43%的速度增長。
其實，機場不僅是去往終點途中必不可少的停靠站，也同樣是旅途的一部分。好的機場不僅能帶給旅客賓至如歸的感覺，還能讓人滿意而來，稱心而歸，心懷滿滿的幸福感！所以作為西澳的“門面擔當”，珀斯機場更是這座城市的窗口，從另一個角度向廣大國內外游客展現城市的外在形象，真心希望這座價值不菲、顏值頗高的機場能為大西澳帶來更多的驕傲和榮耀！來源： www.aero.cn 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：珀斯機場80年的變遷史，國際化都市的門面就該這樣
