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?據中國之聲《新聞晚高峰》報道，10號，德國最大航空公司漢莎航空公司空乘罷工進入第五天。漢莎航空稱這次罷工“史無前例”，昨天從法蘭克福、杜塞爾多夫和慕尼黑離港的共計929次航班被取消，約有11.3萬人次旅客受影響。
受此影響，未來幾天，漢莎不得不取消大部分航班，漢莎空乘人員為什么要舉行這次大罷工呢？
中國國際廣播電臺駐德國記者鄭安介紹，在經過周日一天的停頓之后，漢莎工程人員工會宣布將在本周繼續舉行大罷工，并將持續到13號。與上周不同的是，這周漢莎空乘人員的罷工規模更大，涉及面更廣。上周，德國慕尼黑機場基本沒有受到此輪罷工影響。而這周，由于慕尼黑所在的巴伐利亞州的秋季假期已經結束，漢莎空乘人員工會因此宣布慕尼黑機場也將加入到罷工的行列。
受最新罷工的影響，9號德國法蘭克福、慕尼黑以及杜塞爾多夫機場幾乎所有的中、短、長途航班都被迫取消，取消數量航班高達929班。10號，法蘭克福機場和慕尼黑機場的中、短途航班將恢復。但是長途洲際航線仍在空乘人員罷工的名單中，受此影響，中國多地往返德國法蘭克福和慕尼黑機場的漢莎航班基本全部取消，僅只有10號法蘭克福飛往上海浦東的航班仍將如期起飛。所以，預計本周將有大批中國旅客受到漢莎空乘人員罷工的影響而無法繼續行程。
漢莎航空說，員工以罷工方式抗議公司為降低成本削減養老待遇。目前，漢莎航空正與其空乘人員組織的工會代表（UFO聯盟）就退休金等問題陷入長期對抗。漢莎方面稱，其董事會將與工會進行談判并商討出結果。這次罷工造成了怎樣的后果呢？
中國國際廣播電臺駐德國記者鄭安的報道，其實與漢莎飛行員此前三輪大罷工的原因類似。漢莎空乘人員工會也是因為勞資談判無果而終，才決定舉行靈活時間的大罷工。原先該工會計劃持續罷工8天，從6號到13號，最后上周日由于涉及假期結束，眾多旅客渡假歸來而取消罷工。
據了解，漢莎空乘人員工會與漢莎姆公司的勞資談判已經持續了2年，工會首先反對的是漢莎削減空乘人員養老金和過度期補貼的計劃。所謂過度期補貼計劃，是為空乘人員因身體原因在年滿65歲之前提前退休而支付的補貼款。漢莎空乘人員目前的平均退休年齡為56歲，但是漢莎方面表示，由于近些年公司利潤低，開銷大，以無力按照現在的水平支付過度時期補貼。此外該工會也反對，漢莎未來主力發展旗下子公司歐洲之翼這一廉價航空公司的計劃。而為此，漢莎飛行員工會已經舉行了13輪大罷工，還有德國服務業工會也在于漢莎進行勞資談判，還涉及3.3萬服務類員工。
從目前的談判結果來看，情況都不太樂觀，因為勞資糾紛的根本原因在于，近些年，受廉價航空和中東地區航空雙重夾擊，漢莎航空的營收大幅下滑。已經無力承擔過去制定的高福利措施，而漢莎員工也不愿意直接接受公司降低養老服務的決定，
所以，到目前為止，漢莎公司與飛行員工會，空乘人員工會以及德國服務業的談判都僵持不下，達不成妥協方案。這次將近一周的漢莎空乘人員大罷工，只是此輪薪資談判導致了第一輪大罷工，預計未來漢莎還將面臨一系列的罷工事件。
漢莎航空稱這次罷工“史無前例”，中國現代國際關系研究院研究員陳鳳英認為，漢莎空乘人員大罷工，根源問題在于世界經濟復蘇的困難和低迷。歐洲經濟增長對整個發達國家當中，尤其是走向債務危機的影響。本來德國是一枝獨秀，對整個歐元區增長不錯。但最近應該說最近兩年開始，德國經濟增長也不好，尤其是又出了汽車排污問題，現在主要涉及到經濟，因為德國的支柱產業是制造業，現在整個德國也在經濟調整當中。這是一個現實問題。
第二問題就是罷工對歐洲，雖然這次損失對歐洲是常態，他們的工業以要比美國強，而他們的工業維權意識也很強，薪資問題、養老保險等，跟美國社會還不一樣。美國和英國是完全的自由市場經濟。市場經濟當中，維權意識會更強。但是最關鍵就是國際競爭，這類競爭非常激烈，廉價航空對這種常規的航空公司，可能是個危險，因為漢莎很大。所以他的航空公司成本要降低的話，跟廉價后小航空是不一樣的。所以它面臨全球競爭，包括也就是德國的市場，漢莎面臨這樣的廉價航空以后，它的競爭力會受到很大影響，會壓縮配資、員工工資，這樣，在一個維權能力很強的工會下，或者是一個社會思想經濟的保障能力，保障網非常好的一個情況下，它面臨這種廉價競爭會有一種比較，工會與他們的工資之間的一個調和，或者是不可妥協的矛盾是存在的。
