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目前世界上有30多個(gè)國家裝備有加油機(jī)，美國最多，超過1000架，其次是俄羅斯、英國，除此之外中國、新加坡、沙特、阿根廷、摩洛哥、日本、土耳其、以色列、巴西等國也都擁有一定數(shù)量的空中加油機(jī)，而且還有越來越多的國家采購加油機(jī)。下面我們比較下美國、俄羅斯和中國的加油機(jī)。
美國：約600架加油機(jī)（KC-10、KC-130、KC-135）
美國空軍裝備了接近600架空中加油機(jī)，占全球加油機(jī)數(shù)量的近80%，在世界上擁有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，機(jī)型包含KC135，KC130和KC10，尤其主力KC135，有373架，假如加上空軍國民警衛(wèi)隊(duì)和空軍預(yù)備役的加油機(jī)，總數(shù)接近1000架。
KC-10加油機(jī)是三發(fā)動(dòng)機(jī)麥道DC-10飛機(jī)的軍事版本，是為美國空軍改裝而來。KC-10是原美國麥克唐納·道格拉斯公司(簡稱麥道公司，1997年并入波音公司)在DC～10一30民用飛機(jī)的基礎(chǔ)上，為美國空軍改裝研制的一種戰(zhàn)略空中加油機(jī)/軍用運(yùn)輸機(jī)，也是當(dāng)今世界上最大的空中加油機(jī)。該機(jī)主要用于空中加油和軍事運(yùn)輸，以彌補(bǔ)美國空軍KC—135空中加油機(jī)加油能力不足的缺陷。KC-10的最大載油量達(dá)161噸，接近KC-135的兩倍。該機(jī)在機(jī)艙中所裝載的53000千克燃油和主燃油系統(tǒng)中的108000千克燃油是相通的。
KC-130是美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的空中加油機(jī)，由C-130H改裝。裝有更大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，增大了最大起飛重量，還增加10200升的外掛油箱，貨艙中增加一個(gè)13600升可拆卸油箱，共改裝20架。KC－130有KC－130F、KC－130R、KC－130H、KC－130P、KC－130T等多種型號(hào)。在美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)服役的KC－130飛機(jī)機(jī)隊(duì)由37架F型和14架R型組成，分別裝備在三個(gè)飛機(jī)中隊(duì)和一個(gè)訓(xùn)練中隊(duì)中。
KC-130F 美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)需要一種裝有加油管和錐形接頭的可兼做空中加油機(jī)的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)。1957 年 8 月，2 架美國空軍的 C-130A 被借去在機(jī)身內(nèi)安裝了 2 個(gè)各載油 1,915 升的油箱，并在機(jī)翼下安裝了 2 個(gè)載有加油軟管設(shè)備的吊艙。由于試驗(yàn)很成功，有 46 架 KC-130F"大力士"被訂購，并從 1960 年開始交貨。KC-130F 以 C-130B 的機(jī)體為基礎(chǔ)，最初安裝的是艾利遜 T56-A-7 發(fā)動(dòng)機(jī)，但后來重新安裝了單臺(tái)功率為 3,661 當(dāng)量千瓦的 T56-A-16 發(fā)動(dòng)機(jī)，增加了 1 個(gè) 13,627 升可拆卸的機(jī)身油箱和 2 個(gè)設(shè)備吊艙，燃油輸送率達(dá)到每分鐘 1,136 升，加油機(jī)還可以輸送自身的剩余燃油。最初該機(jī)的編號(hào)為 GV-1，第一架生產(chǎn)型于 1960 年 1 月 22 日首飛。這種型號(hào)的飛機(jī)目前裝備在美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)和第 152 空中加油運(yùn)輸機(jī)中隊(duì)、第 252 空中加油運(yùn)輸機(jī)中隊(duì)、第 253 空中加油運(yùn)輸機(jī)中隊(duì)、第352 空中加油運(yùn)輸機(jī)中隊(duì)和美國海軍第 22 空中加油機(jī)中隊(duì)。
KC-130R可選擇增設(shè)武裝套件，稱為收獲鷹。全名為"大力神空載武器套件"，安裝此套件后，成為空中炮艇機(jī)，具備火力支援與戰(zhàn)場(chǎng)情報(bào)監(jiān)視偵察能力，但仍保留有空中加油及運(yùn)輸能力。整個(gè)套件能在一天之內(nèi)加以移除。主要觀測(cè)器為AN/AAQ-30光電轉(zhuǎn)塔（與AH-1Z蝰蛇所使用的相同），安裝于左翼內(nèi)側(cè)副油箱下方，控制設(shè)備安裝于飛機(jī)內(nèi)部貨艙上。左翼外側(cè)則裝有四枚AGM-114地獄火導(dǎo)彈，內(nèi)部機(jī)尾艙門則能裝置10枚精確制導(dǎo)彈藥，未來可能加裝三十毫米機(jī)炮。海軍陸戰(zhàn)隊(duì)以每套2200萬美元，購買九個(gè)套件供三個(gè)空中加油暨運(yùn)輸中隊(duì)使用，即每中隊(duì)擁有三套。 KC-130H/T 雖然沒有在美國軍隊(duì)中服役，但 KC-130H（在許多方面與 KC-130R 相似）被成功地出口到 7 個(gè)國家。最新的海軍陸戰(zhàn)隊(duì)改型是 KC-130T，共有 20 架（以及 2 架加長的 KC-130T-30）交付給了第 234 加油機(jī)中隊(duì)和第 452 加油機(jī)中隊(duì)。這種型號(hào)的飛機(jī)裝有更新的電子設(shè)備、新的搜索雷達(dá)和改進(jìn)的導(dǎo)航系統(tǒng)。
KC-135"同溫層加油機(jī)"是一款由波音替美國空軍開發(fā)制造的空中加油機(jī)，以波音707作為開發(fā)基礎(chǔ)，是美國空軍第一款以噴射發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的空中加油機(jī)。KC-135是在1957年時(shí)開始服役，曾歷經(jīng)越戰(zhàn)、冷戰(zhàn)、波灣戰(zhàn)爭(zhēng)等諸多軍事事件，服役經(jīng)歷超過半世紀(jì)。美國空軍除了持續(xù)在進(jìn)行KC-135的版本改良以延續(xù)其服役年限外，也在2011年時(shí)選定以波音767為基礎(chǔ)所開發(fā)的KC-46"飛馬式"（Pegasus）作為KC-135的后繼機(jī)種。
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