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  　　本報記者趙婀娜吳月喻思南
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  　　發布于：遼寧省
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  　　風云T6有經濟模式、標準模式和運動模式三種駕駛模式可選，區別在于動力響應速度快慢和能耗管理策略的不同。動能回收部分，車子可以選擇三種回收力度，但三種力度之間的差異沒有那么巨大，即使切換到最強的力度也給不了你想象的那種進召之即來的單踏板狀態，駕駛輕松，才是它想要的東西。
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  　　最后需重點強調的是，如同傳統航空飛行，安全性永遠是飛行汽車必須遵循的第一規則。因此，按照規定，在沒有取得適航證之前，外觀再漂亮、性能再優良的飛行汽車都不可以投入商用，而恰恰是在適航證的頒發上，雖然傳統空中飛行提供了可資參考的經驗，但監管部門基于飛行汽車的特殊性仍需要不斷地積累完善，前后所花費的時間將持續五六年。另外，即便是飛行汽車拿到了適航證，最先也只會允許在物流配送、農藥噴灑、觀光旅游等場景中運行，而正式進入載人服務領域，在業內專家看來，至少要等到2050年以后。
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