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?規(guī)劃部總經(jīng)理Ehab Ghazy近期在內(nèi)羅畢“聯(lián)通非洲”會(huì)議間隙向ATW透露,明年4月份夏季時(shí)刻表公布時(shí),埃及航空快運(yùn)預(yù)計(jì)運(yùn)力將恢復(fù)至去年1月埃及發(fā)生國(guó)內(nèi)騷亂前的運(yùn)營(yíng)水平。 ? 這家埃及航空公司(Egypt Air)子公司在最動(dòng)蕩的時(shí)期暫停了三條航線,其Embraer 170每天飛行時(shí)間也減少到了4.6小時(shí)。他說(shuō),“E-170 一般每天運(yùn)營(yíng)9個(gè)小時(shí),我們希望能在4月份恢復(fù)到這一水平。”并補(bǔ)充道,屆時(shí)公司18條航線應(yīng)該以正常頻次水平運(yùn)營(yíng)。 ? 埃及航空快運(yùn)成立于2006年7月。它在國(guó)內(nèi)外航線上運(yùn)營(yíng)著12架E-170,分兩個(gè)艙等,國(guó)外航線較為薄弱,有開(kāi)羅-布達(dá)佩斯等。最初,埃及航空快運(yùn)側(cè)重于增加埃及航空國(guó)內(nèi)服務(wù)頻次,并在自由化的競(jìng)爭(zhēng)中拓展埃及航空的市場(chǎng)份額。 ? “我們的最初目標(biāo)是將埃及航空的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸量增加15%,而結(jié)果是我們提高了45%,”Ghazy表示,并總結(jié)認(rèn)為在埃及航空網(wǎng)絡(luò)中引入支線型噴氣式飛機(jī)“功不可沒(méi)”。 ? 成立埃及航空快運(yùn)之前,145 座的窄體飛機(jī)是埃及航空運(yùn)力最低的機(jī)型。“我們可以在白天運(yùn)營(yíng)更多航班,讓人們搭乘合理航班抵達(dá)開(kāi)羅、開(kāi)展業(yè)務(wù),然后再返程,”Ghazy 解釋道。“Embraer 170還可以讓我們運(yùn)營(yíng)埃及航空大型飛機(jī)行不通的國(guó)際航線。”他將開(kāi)羅——布達(dá)佩斯稱為“合理精簡(jiǎn)”航線的完美范例。 ? 國(guó)內(nèi)局勢(shì)動(dòng)蕩之前,支線最繁忙的是開(kāi)羅——沙姆沙伊赫航線,每日12 次航班。開(kāi)羅-盧克索航線收益最高,Ghazy表示。動(dòng)亂前,整個(gè)航空網(wǎng)絡(luò)座位運(yùn)載率為87%。
這家埃及航空公司(Egypt Air)子公司在最動(dòng)蕩的時(shí)期暫停了三條航線,其Embraer 170每天飛行時(shí)間也減少到了4.6小時(shí)。他說(shuō),“E-170 一般每天運(yùn)營(yíng)9個(gè)小時(shí),我們希望能在4月份恢復(fù)到這一水平。”并補(bǔ)充道,屆時(shí)公司18條航線應(yīng)該以正常頻次水平運(yùn)營(yíng)。
埃及航空快運(yùn)成立于2006年7月。它在國(guó)內(nèi)外航線上運(yùn)營(yíng)著12架E-170,分兩個(gè)艙等,國(guó)外航線較為薄弱,有開(kāi)羅-布達(dá)佩斯等。最初,埃及航空快運(yùn)側(cè)重于增加埃及航空國(guó)內(nèi)服務(wù)頻次,并在自由化的競(jìng)爭(zhēng)中拓展埃及航空的市場(chǎng)份額。
“我們的最初目標(biāo)是將埃及航空的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸量增加15%,而結(jié)果是我們提高了45%,”Ghazy表示,并總結(jié)認(rèn)為在埃及航空網(wǎng)絡(luò)中引入支線型噴氣式飛機(jī)“功不可沒(méi)”。
成立埃及航空快運(yùn)之前,145 座的窄體飛機(jī)是埃及航空運(yùn)力最低的機(jī)型。“我們可以在白天運(yùn)營(yíng)更多航班,讓人們搭乘合理航班抵達(dá)開(kāi)羅、開(kāi)展業(yè)務(wù),然后再返程,”Ghazy 解釋道。“Embraer 170還可以讓我們運(yùn)營(yíng)埃及航空大型飛機(jī)行不通的國(guó)際航線。”他將開(kāi)羅——布達(dá)佩斯稱為“合理精簡(jiǎn)”航線的完美范例。
國(guó)內(nèi)局勢(shì)動(dòng)蕩之前,支線最繁忙的是開(kāi)羅——沙姆沙伊赫航線,每日12 次航班。開(kāi)羅-盧克索航線收益最高,Ghazy表示。動(dòng)亂前,整個(gè)航空網(wǎng)絡(luò)座位運(yùn)載率為87%。