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目前世界上有30多個國家裝備有加油機，美國最多，超過1000架，其次是俄羅斯、英國，除此之外中國、新加坡、沙特、阿根廷、摩洛哥、日本、土耳其、以色列、巴西等國也都擁有一定數量的空中加油機，而且還有越來越多的國家采購加油機。下面我們比較下美國、俄羅斯和中國的加油機。
美國：約600架加油機（KC-10、KC-130、KC-135）
美國空軍裝備了接近600架空中加油機，占全球加油機數量的近80%，在世界上擁有絕對的優勢，機型包含KC135，KC130和KC10，尤其主力KC135，有373架，假如加上空軍國民警衛隊和空軍預備役的加油機，總數接近1000架。
KC-10加油機是三發動機麥道DC-10飛機的軍事版本，是為美國空軍改裝而來。KC-10是原美國麥克唐納·道格拉斯公司(簡稱麥道公司，1997年并入波音公司)在DC～10一30民用飛機的基礎上，為美國空軍改裝研制的一種戰略空中加油機/軍用運輸機，也是當今世界上最大的空中加油機。該機主要用于空中加油和軍事運輸，以彌補美國空軍KC—135空中加油機加油能力不足的缺陷。KC-10的最大載油量達161噸，接近KC-135的兩倍。該機在機艙中所裝載的53000千克燃油和主燃油系統中的108000千克燃油是相通的。
KC-130是美國海軍陸戰隊的空中加油機，由C-130H改裝。裝有更大功率的發動機，增大了最大起飛重量，還增加10200升的外掛油箱，貨艙中增加一個13600升可拆卸油箱，共改裝20架。KC－130有KC－130F、KC－130R、KC－130H、KC－130P、KC－130T等多種型號。在美國海軍陸戰隊服役的KC－130飛機機隊由37架F型和14架R型組成，分別裝備在三個飛機中隊和一個訓練中隊中。
KC-130F 美國海軍陸戰隊需要一種裝有加油管和錐形接頭的可兼做空中加油機的戰術運輸機。1957 年 8 月，2 架美國空軍的 C-130A 被借去在機身內安裝了 2 個各載油 1,915 升的油箱，并在機翼下安裝了 2 個載有加油軟管設備的吊艙。由于試驗很成功，有 46 架 KC-130F"大力士"被訂購，并從 1960 年開始交貨。KC-130F 以 C-130B 的機體為基礎，最初安裝的是艾利遜 T56-A-7 發動機，但后來重新安裝了單臺功率為 3,661 當量千瓦的 T56-A-16 發動機，增加了 1 個 13,627 升可拆卸的機身油箱和 2 個設備吊艙，燃油輸送率達到每分鐘 1,136 升，加油機還可以輸送自身的剩余燃油。最初該機的編號為 GV-1，第一架生產型于 1960 年 1 月 22 日首飛。這種型號的飛機目前裝備在美國海軍陸戰隊和第 152 空中加油運輸機中隊、第 252 空中加油運輸機中隊、第 253 空中加油運輸機中隊、第352 空中加油運輸機中隊和美國海軍第 22 空中加油機中隊。
KC-130R可選擇增設武裝套件，稱為收獲鷹。全名為"大力神空載武器套件"，安裝此套件后，成為空中炮艇機，具備火力支援與戰場情報監視偵察能力，但仍保留有空中加油及運輸能力。整個套件能在一天之內加以移除。主要觀測器為AN/AAQ-30光電轉塔（與AH-1Z蝰蛇所使用的相同），安裝于左翼內側副油箱下方，控制設備安裝于飛機內部貨艙上。左翼外側則裝有四枚AGM-114地獄火導彈，內部機尾艙門則能裝置10枚精確制導彈藥，未來可能加裝三十毫米機炮。海軍陸戰隊以每套2200萬美元，購買九個套件供三個空中加油暨運輸中隊使用，即每中隊擁有三套。 KC-130H/T 雖然沒有在美國軍隊中服役，但 KC-130H（在許多方面與 KC-130R 相似）被成功地出口到 7 個國家。最新的海軍陸戰隊改型是 KC-130T，共有 20 架（以及 2 架加長的 KC-130T-30）交付給了第 234 加油機中隊和第 452 加油機中隊。這種型號的飛機裝有更新的電子設備、新的搜索雷達和改進的導航系統。
KC-135"同溫層加油機"是一款由波音替美國空軍開發制造的空中加油機，以波音707作為開發基礎，是美國空軍第一款以噴射發動機為動力的空中加油機。KC-135是在1957年時開始服役，曾歷經越戰、冷戰、波灣戰爭等諸多軍事事件，服役經歷超過半世紀。美國空軍除了持續在進行KC-135的版本改良以延續其服役年限外，也在2011年時選定以波音767為基礎所開發的KC-46"飛馬式"（Pegasus）作為KC-135的后繼機種。
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