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印度已經(jīng)正式批準(zhǔn)采購111架海軍通用直升機(jī)，價(jià)值33.9億美元，將通過戰(zhàn)略合作伙伴政策在國內(nèi)進(jìn)行制造，但本土的私營防務(wù)企業(yè)認(rèn)為此舉不妥。
政府的國防采購機(jī)構(gòu)國防采購委員會(huì)上周批準(zhǔn)了該項(xiàng)目的必要性評(píng)估，16艘直升機(jī)將從外國企業(yè)采購，余下的95艘將交由本土私營企業(yè)生產(chǎn)，可能通過合資企業(yè)并從外國企業(yè)處進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)讓的方式進(jìn)行生產(chǎn)。
7月份，國防部要求國內(nèi)外原始設(shè)備制造商提供海軍通用直升機(jī)項(xiàng)目的資料。
包括法國的空客直升機(jī)公司、俄羅斯的俄羅斯直升機(jī)公司、美國的洛馬公司和貝爾直升機(jī)公司在內(nèi)的外國原始設(shè)備制造商對(duì)在印度建造海軍通用直升機(jī)的性能、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)讓給國內(nèi)技術(shù)的范圍和構(gòu)建生態(tài)系統(tǒng)等方面的信息予以回應(yīng)。
同樣，包括阿達(dá)尼集團(tuán)、巴拉特鍛造公司、信實(shí)防務(wù)有限公司、拉森特博洛集團(tuán)、馬辛德拉航空航天公司和塔塔先進(jìn)系統(tǒng)公司在內(nèi)的國內(nèi)私營企業(yè)也提交了在本土建造直升機(jī)的計(jì)劃，這些本土企業(yè)都沒有生產(chǎn)過直升機(jī)。
國防部高級(jí)官員表示，在未來六個(gè)月內(nèi)，將完成外國原始設(shè)備制造商和本土企業(yè)的遴選工作，此后，正式的需求提案將只發(fā)送給作為戰(zhàn)略合作伙伴的印度企業(yè)，該企業(yè)可以與選定的外國原始設(shè)備制造商共同參與該項(xiàng)目，提供商業(yè)和技術(shù)標(biāo)書。遴選將依據(jù)價(jià)格和技術(shù)轉(zhuǎn)移情況。
一位不愿意透露姓名的領(lǐng)先私營企業(yè)CEO對(duì)該政策方針表示了批評(píng)。
他表示，“戰(zhàn)略合作伙伴政策對(duì)于海軍通用直升機(jī)項(xiàng)目是不可行的，國防部必須匯總所有軍種的需求，集中在一個(gè)地方制造所有類型的直升機(jī)。在印度生產(chǎn)的每架海軍通用直升機(jī)大約花費(fèi)5500萬美元，我相信該項(xiàng)目將面臨成本超支和時(shí)間延誤。”
根據(jù)一個(gè)外國防務(wù)企業(yè)的經(jīng)理的表述，“對(duì)于外國原始設(shè)備制造商與印度私營企業(yè)建立合資企業(yè)并進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)移來說，在印度制造95架直升機(jī)的訂單太小。”
然而，另一位國防部官員，“私營企業(yè)與外資建立合資企業(yè)是有益的也是可行的，并且直升機(jī)平臺(tái)和子系統(tǒng)的初步可行性研究已經(jīng)完成。由于沒有一家私營企業(yè)在這一階段制造直升機(jī)，這將是一個(gè)全新項(xiàng)目，所以在資本支出和建立必要能力方面的初始投資將是非常巨大的。”
印度工商會(huì)聯(lián)合會(huì)（一個(gè)游說組織）的高級(jí)行政人員表示，“95架直升機(jī)給外國原始設(shè)備制造商獨(dú)立生產(chǎn)是非常有吸引力的。但是，對(duì)于在印度投資這樣一個(gè)工廠，有足夠的機(jī)會(huì)獲得其它直升機(jī)項(xiàng)目，需要長期的維護(hù)和支持以及一些直升機(jī)原始設(shè)備制造商的供應(yīng)鏈資源就不具有吸引力了。”
目前，印度海軍裝備有印度斯坦航空有限公司制造的獵豹和Chetak輕型通用直升機(jī)，這些直升機(jī)已經(jīng)服役了40年，已超過了使用壽命。(中國船舶信息中心 中書)
