國產自拍??_中字幕無線碼中文字2_.手.動.輸.入.網.址.聯.系.客.服.人.員.lanan_shell
? 承載著中國人“飛天”夢想的國產大型客機項目起步于2007年，歷經幾年的攻堅克難，國產大型客機項目已經從上海基地“孵化”，延伸至全國12個省市，構筑我國民用客機產業鏈。國產大型客機C919正在中國人的期待中逐步走向市場。 搭建自主研發民用客機的“搖籃” 國產大型客機C919項目從無到有，如今，在上海已經建立了總部基地以及設計研發、總裝制造和客戶服務三大中心。 2009年6月，中國商用飛機有限責任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，簡稱“中國商飛”）下屬大飛機項目總裝制造中心在上海掛牌成立，這標志著我國大飛機項目設計研發、總裝制造、客戶服務“三大中心”布局開始全面推進。 隨后成立的市場研究中心為C919大型客機在內的民機項目發展提供充分的市場需求和客戶需求依據，推動公司建立滿足飛機銷售、市場和客戶需要的完善而強大的市場研究和銷售支援體系。 2009年11月30日，上海飛機設計研究院正式成立，推進C919大型客機初步總體技術方案評審、材料和結構選型試驗、樣機研制、超臨界機翼氣動設計等關鍵技術攻關。 隨著大飛機項目的不斷推進，2009年12月28日，中國商飛總裝制造中心浦東基地在上海奠基。 該基地的一期建設項目預計將于2012年陸續建成并投用。屆時，功能齊全、國內領先、能滿足干線飛機和支線飛機的制造要求的現代化總裝制造基地將呈現在世人面前，將滿足150座級大型客機和雙通道大型客機的總裝和試飛、交付任務的要求，成為中國自主研發民用客機的“搖籃”。 構筑我國民用客機產業鏈 目前，C919大型客機的供應商選擇工作基本完成，機體結構、動力裝置、系統設備、材料和標準件主要供應商相繼確定。 在大型客機項目選定的供應商中，既有與中國相關單位開展合資合作的國際一流的航空系統設備供應商，又有長期從事航空產品研制的機體結構供應商，還有部分民營企業。 已簽訂系統供應商合作意向書的有美國、歐洲17家全球頂級跨國公司作為國際供應商；國外供應商與國內企業成立的合資公司有14個；在參與研制的國內企業中，除國有企業外，還包括三家民營企業。 大型客機相關配套產業已經基本形成了涉及北京、上海、天津、湖南、江蘇、四川、陜西、湖北、浙江、黑龍江、遼寧、江西等12個省市的產業布局。 中國民用客機產業鏈已經初步形成，大型客機項目對我國航空工業和高新技術產業發展的帶動作用開始顯現。 邁出進入市場的第一步 2010年11月16日，中國商飛在珠海航展與國航、東航、南航、海航等6家中外企業，簽署了我國擁有自主知識產權的國產C919客機啟動用戶協議，中國商飛獲得100架C919大型客機啟動訂單。這標志著國產C919大型客機已經確認了首批客戶和訂單。 C919大型客機是新型150座級單通道窄體客機，這種座級的客機是市場占有率最高的主力機型。C919大型客機啟動用戶的確定，表明C919大型客機開始被主流市場所接受。C919大型客機與目前航線上運營的同類型現役飛機相比具有突出的亮點。 中國商飛公司董事長張慶偉介紹說，啟動用戶為C919大型客機研制順利進入工程發展階段奠定了市場基礎。C919大型客機計劃2012年完成詳細設計，2014年實現首飛，2016年完成適航取證并投放市場。
搭建自主研發民用客機的“搖籃”
國產大型客機C919項目從無到有，如今，在上海已經建立了總部基地以及設計研發、總裝制造和客戶服務三大中心。
2009年6月，中國商用飛機有限責任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，簡稱“中國商飛”）下屬大飛機項目總裝制造中心在上海掛牌成立，這標志著我國大飛機項目設計研發、總裝制造、客戶服務“三大中心”布局開始全面推進。
隨后成立的市場研究中心為C919大型客機在內的民機項目發展提供充分的市場需求和客戶需求依據，推動公司建立滿足飛機銷售、市場和客戶需要的完善而強大的市場研究和銷售支援體系。
2009年11月30日，上海飛機設計研究院正式成立，推進C919大型客機初步總體技術方案評審、材料和結構選型試驗、樣機研制、超臨界機翼氣動設計等關鍵技術攻關。
隨著大飛機項目的不斷推進，2009年12月28日，中國商飛總裝制造中心浦東基地在上海奠基。
該基地的一期建設項目預計將于2012年陸續建成并投用。屆時，功能齊全、國內領先、能滿足干線飛機和支線飛機的制造要求的現代化總裝制造基地將呈現在世人面前，將滿足150座級大型客機和雙通道大型客機的總裝和試飛、交付任務的要求，成為中國自主研發民用客機的“搖籃”。
構筑我國民用客機產業鏈
目前，C919大型客機的供應商選擇工作基本完成，機體結構、動力裝置、系統設備、材料和標準件主要供應商相繼確定。
在大型客機項目選定的供應商中，既有與中國相關單位開展合資合作的國際一流的航空系統設備供應商，又有長期從事航空產品研制的機體結構供應商，還有部分民營企業。
已簽訂系統供應商合作意向書的有美國、歐洲17家全球頂級跨國公司作為國際供應商；國外供應商與國內企業成立的合資公司有14個；在參與研制的國內企業中，除國有企業外，還包括三家民營企業。
大型客機相關配套產業已經基本形成了涉及北京、上海、天津、湖南、江蘇、四川、陜西、湖北、浙江、黑龍江、遼寧、江西等12個省市的產業布局。
中國民用客機產業鏈已經初步形成，大型客機項目對我國航空工業和高新技術產業發展的帶動作用開始顯現。
邁出進入市場的第一步
2010年11月16日，中國商飛在珠海航展與國航、東航、南航、海航等6家中外企業，簽署了我國擁有自主知識產權的國產C919客機啟動用戶協議，中國商飛獲得100架C919大型客機啟動訂單。這標志著國產C919大型客機已經確認了首批客戶和訂單。
C919大型客機是新型150座級單通道窄體客機，這種座級的客機是市場占有率最高的主力機型。C919大型客機啟動用戶的確定，表明C919大型客機開始被主流市場所接受。C919大型客機與目前航線上運營的同類型現役飛機相比具有突出的亮點。
中國商飛公司董事長張慶偉介紹說，啟動用戶為C919大型客機研制順利進入工程發展階段奠定了市場基礎。C919大型客機計劃2012年完成詳細設計，2014年實現首飛，2016年完成適航取證并投放市場。
